汉堡港急盼中资入股主要基于以下原因：
提升货物吞吐量与转运地位
增强规划确定性：汉堡市政府控制多数股份的汉堡港口与仓储物流公司（HHLA）希望中资入股为集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”。HHLA董事长翟智拉指出，吸纳中远海运入股将使汉堡港成为“优先转运枢纽”，确保中国物流更高效地与汉堡港嵌合，从而进一步提升货物吞吐量。
巩固转运枢纽地位：汉堡港“福地”码头自1982年迎来首批中国货轮，如今转运的集装箱有近1/3（每年约120万个）来自中国或前往中国。中资入股有助于巩固汉堡港作为中欧贸易重要转运枢纽的地位，避免因竞争而失去市场份额。
应对欧洲港口竞争压力
防止生意被抢：汉堡方面担心，若中远海运入股交易流产，部分集装箱转运生意会被航道水文条件更好的荷兰鹿特丹、比利时安特卫普或德国威廉港抢走。此外，地中海港口也在扩建基础设施，可能进一步威胁汉堡港的生意。
避免竞争劣势：汉堡市长岑彻尔指出，拒绝中远海运入股会导致汉堡港在面对鹿特丹、安特卫普等港口时处于劣势，因为中远海运已入股这些港口。中资入股有助于汉堡港在竞争中保持优势。
保障港口运营与所有权安全
无特许权或排他性权利：汉堡市长岑彻尔强调，吸纳中资入股不会让中远海运获得任何港口设施的特许权或排他性权利。港口土地所有权完全掌握在汉堡港手中，属于国有资产，且港口整体运营由汉堡港务局负责。
重要决定仍由HHLA掌控：HHLA也表示，“福地”码头的所有重要决定仍由该公司完全掌控，中远海运不会获得战略资讯，码头也依然对其他客户开放。
避免与中方对峙及经济损失
防止对峙后果：汉堡港新闻发言人马特恩警告，若德国联邦政府喊停中远入股交易，将造成与中方的对峙，后果由整个德国承担，中方可能会让集装箱前往其他港口转运。
维护经贸关系：中远集团已是全球第三大海运商，参与全球50多个集装箱码头的运营，包括14个重要欧洲港口。汉堡港作为中远在欧洲布局的最后一个环节，中资入股有助于维护中德经贸关系。
