图波列夫TU-154史图波列夫图-154（Tupolev Tu-154）是苏联图波列夫设计局研制的一款三发喷气式中远程客机，目前为俄罗斯和其他苏联加盟共和国的主要民航客机。该型客机于1966年开始设计，用以替代前苏联民航的图-104、伊尔-18客机。1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。自第7架开始交付给前苏联民航局使用。图-154M是该系列的改进型，最大巡航速度为950公里/小时，最大载荷航程为3700公里，载荷为5450公斤、载油量最大时航程为6600公里。1995年初，中国空军将两架图-154M客机改装为电子战飞机，加装了合成孔径雷达、各类天线和电子战设备。该型滞空时间长，性能较为先进。图-154的基本布局为机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼。该客机结构稳固，推重比较高，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能在积雪而未平整的跑道上降落。然而，对习惯波音客机的乘客来说，图-154的机舱似乎比较狭窄，这是因为机舱截面内部呈椭圆形且天花板比一般西方研发的客机低。此外，图-154客舱门也比西方同类型号的小，且客舱顶行李架的位置也十分有限。截止2006年停产时，图-154各型已生产935架，其中包括大约325架图-154M。截止1998年年底，大约共有580架图-154仍在服役。图-154客机大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户包括保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚、伊朗和中国等。主要型号包括：1. 图-154基本型，动力装置装3台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机，载客量167人。2. 图-154A发展型，载客量和外形尺寸无变化，装3台NK-8-2U涡扇发动机，提高了发动机的推力。3. 图-154B改进型，新增加了可供Ⅱ级自动着陆的汤姆逊/CSF/SFIM公司自动飞行控制和导航设备。4. 图-154C货运型，机身左侧机翼前方增开一宽2.8米、高1.87米的货舱门，载重量20000千克，航程2900公里。5. 图-154M最新改进型，换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机，单台推力104千牛(10644公斤)。技术特点包括：1. 机翼：采用悬臂下单翼，普通全金属三梁破损安全结构，前缘缝翼为电热防冰。2. 尾翼：采用T型尾翼，全金属结构，水平尾翼1/4弦线后掠角40°，垂直安定面前缘后掠角45°。3. 机身：普通圆截面全金属半硬壳结构，机身截面直径3.8米，各舱均为气密增压舱。4. 起落架：液压可收放前三点起落架，前起落架为并列双轮，主起落架为6轮小车形。5. 动力装置：基本型装3台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机，A型装3台NK-8-2U涡扇发动机，M型换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机。图-154系列客机在民航和军事领域均有广泛应用，其改进型号也适应了不同用户的需求。
