当地时间3月24日，“长赐号”的重型集装箱货轮从中国盐田港驶向荷兰鹿特丹港，路上疑似受到突然的强风袭击，导致船体偏离水路，船头朝东北，船尾朝西南，约呈45度角，卡在了运河中间。导致了整条运河停止工作，所有的货船都不能按时到达。但是如今长赐号已经移动了17米，原因是由于涨潮让长赐号重新漂浮了起来。
据《今日埃及》，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。
这次搁浅造成了多大损失？
苏伊士运河是世界航运的重要航道之一，每天都有世界各地货船通过这里，货物价值估计将近100亿美元，占全球贸易总额的12%之多，地位可谓是举足轻重。 时间每耽误一天，想要把整个物流链恢复到原有水平就得花两倍以上时间。德国保险公司安联最新研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁可能使全球贸易每周损失60亿至100亿美元。业界预计，该船日本船东Shoei Kisen Kaisha及其保险公司将面临一系列重大保险索赔。该船保险公司经记者查证为英国船东互保协会。
搁浅给世界带来的影响
已有迹象表明，堵塞正扰乱全球液化天然气流动。美国《市场观察》称，因为堵塞，液化天然气价格已经温和上涨。全球8%的液化天然气运输经过苏伊士运河，全球最大液化天然气提供商卡塔尔运往欧洲的天然气产品，基本都要经过该运河。如果堵塞持续两周，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。更严重的是，因为纸浆运输可能受阻，全球卫生纸短缺的风险将再次上升。 世界上最大的卫生纸木浆生产商巴西Suzano公司表示，全球目前的集装箱危机可能会造成供应障碍，从而导致卫生纸出现短缺。 
这次事件给中国带来的影响
中国的铜矿主要进口自非洲国家，一般而言不需要通过苏伊士运河。由于经苏伊士运河的航线大多是集装箱船，而非运送煤、铁、谷物等大宗商品的散货船，因此主要会影响工业用品与消费品。此外，中国的纸浆进口主要来自南美，也有从芬兰、波兰等欧洲国家进口一部分，而从欧洲运输纸浆的船只确实需要经过苏伊士运河，会造成一定影响。
