主流互联网大厂除夕基本都选择放假，部分企业通过灵活调休或福利假期保障员工权益，部分特殊行业因业务需求仍需加班但提供补偿。
2023年10月25日，国务院办公厅发布2024年春节假日安排，除夕当天不放假，但鼓励各单位结合带薪休假等制度安排职工休息。在此背景下，主流互联网企业普遍选择除夕放假，部分企业通过不占用年假、增加福利假期等方式提升员工满意度。
尽管主流互联网大厂普遍放假，但部分企业因业绩压力或行业特性仍需员工在除夕工作，不过均提供相应补偿。
造车新势力“蔚小理”：
小鹏、蔚来：产线外员工除夕不统一休息，但员工可提前回家（如下午4点后离岗）。
理想：安排员工除夕休息，但需提前一天（2月17日）返岗工作。
业绩压力：小鹏2023年交付14.4万辆车（同比增长17%），蔚来交付16万辆（同比增长31%），增速低于理想、埃安等竞争对手。理想虽盈利，但2024年1月销量被赛力斯超越。
福利有限：小鹏春节福利为对联，蔚来未发放礼品。员工理解假期安排，认为“不努力可能活不到下一个牌桌”。
特殊行业：
头部MCN机构：需在春节期间直播卖车，员工加班可获1个月额外工资。
在线旅游平台：除夕夜不休息，假期从大年初一开始，因2023年旅游市场爆发（如淄博烧烤、哈尔滨冰城）需应对需求。
货拉拉：员工除夕线上值班，应对紧急需求，但无需实际工作。
即使公司不统一放假，员工也通过拼假、提前返乡等方式确保参与春节准备，年货采购成为核心活动。
拼假策略：
造车新势力员工：提前请2天年假（春节前）+2天年假（春节后），凑成12天假期。
美团员工：2月5日提前回家，理由是“年假不用会过期作废”。
企业态度：春节档口很少卡年假申请，部分员工因离家近或家庭需求少选择坚守岗位。
年货采购：
微博员工：12月中旬开始购置年货，包括装饰画、鲜花、肉、水果、灯笼等，已下单10多个快递，回家后继续采购。
快手员工：在辛巴直播间抢购大虾和鲜花饼，称“父母很爱吃，也很新鲜”。
高途员工：2月3日专程去天津购买点心作为特产带回家。
家庭参与：
年轻员工：虽父母尚能操持年夜饭，但仍会参与贴春联、准备特产等活动。
返乡意义：对多数打工者而言，回家列车启动、年货提在手中是“难得的心安时刻”，2023年互联网红利消退背景下更显珍贵。
