杭广高铁的组成部分因不同规划阶段而有所差异，主要分为早期规划组成和新“杭广高铁通道”组成两部分：
早期规划中，杭广高铁由五段线路组成，分别为杭州至南平段、南三龙铁路、龙龙高铁、赣深高铁龙川至河源段、广河高铁。这一规划体现了当时对区域交通网络构建的设想，旨在通过串联多条线路，实现杭州与广州之间的高效连接。其中，杭州至南平段作为起始段，承担着连接浙江与福建的重要任务；南三龙铁路则进一步深入福建内陆，加强了区域内部的交通联系；龙龙高铁的加入，使得线路在福建境内更加完善；赣深高铁龙川至河源段作为广东境内的重要一段，为线路南下提供了关键支撑；广河高铁则最终将线路引入广州，完成了整个规划的闭环。
新“杭广高铁通道”主要由六条高铁组成，分别为杭温、温福、福厦漳、漳汕、汕汕、广汕高铁，总里程超1100公里。这一通道属于国家综合立体交通网主骨架长三角—粤港澳主轴路径之一（上海经杭州、南平至广州）的组成部分。其中，杭温高铁作为通道的起始段，连接了杭州与温州；温福高铁则进一步将线路延伸至福建福州；福厦漳高铁在福建境内形成了重要的交通走廊；漳汕高铁的加入，使得线路得以进入广东境内；汕汕高铁与广汕高铁则共同完成了通道在广东境内的布局，最终实现了杭州与广州之间的高速铁路连接。这一规划不仅提升了区域交通的便捷性，也为长三角与粤港澳两大经济区的融合发展提供了有力支撑。
