俄罗斯民航飞机包括进口和国产机型，呈现“进口机型为主、国产替代加速”的特点。
现役主力进口机型以空客（A320/330/350系列）和波音（737 - 800/777 - 300ER）为主，占民航机队约60%，主要运营干线航线，比如俄航莫斯科至北京、上海的航线。
国产现役机型方面，苏霍伊超级100（SSJ - 100）是支线客机，已推出全国产版本（搭载PD - 8发动机），2025年完成测试并逐步交付；图 - 204/214为中程干线客机，2025年恢复生产，用于替代西方制裁下的进口机型，但三人制机组设计较落后；安 - 24是老旧涡桨支线机，1978年已停产，因偏远地区运输刚需，部分机龄近50年仍在服役。
未来规划机型中，MC - 21是新一代中程干线客机，计划2026年量产，采用国产PD - 14发动机及复合材料机翼，定位替代空客A320系列；TVRS - 44为涡桨支线机，计划替代安 - 24，但受制裁影响研发进度滞后。
目前，俄罗斯民航机队存在老化问题，部分支线航线依赖安 - 24等老旧机型，由于国产新机型产量不足、进口受限，适航证被迫延长至2036年。在偏远地区，机场条件简陋，老飞机在复杂环境下运行风险升高。未来俄罗斯民航将逐步过渡至SSJ - 100、MC - 21等国产机型。
