简单地说一下吧。
其实严格的讲，任何关于空军的所谓排名都是不可信的（当然美帝第一毋庸置疑）
因为你要排名往往牵涉很多因素，排名什么的总是有偏差。
以下重点
这样说吧，从先进机型的总体研制能力看，我们可以自信的说中国 是排得上号的。正如题主所提到的歼20和歼31（沈飞私生子本人并不看好），能有四代机研制能力本身就说明了问题
但是机型研制也要分开看，目前我们的飞机气动布局设计逐步成熟，飞控编写技术相当不错，材料方面也有很大突破。歼10作为成飞自主研发的机型在部队表现很好。
然而，我们的短板也非常明显：发动机。原本太行发动机是为歼10准备的，但是一直不稳定，故障多多，最后只能买了毛子（俄）的AL31FN。结果部分歼11（苏27国产版）成为了太行的小白鼠（双发动机更安全）。可以说，你在新闻里看到的所有给你带来鸡血能量的新机型基本上都被发动机这一环节拖了后腿。
当然，这里并不是给国产发动机研制泼冷水。因为发动机这种东西是最看积累的（飞机摔的次数与发动机进步成正比 哈哈只是开玩笑），而我国发动机这一块起步真的很晚。目前有飞机发动机自主研发能力的国家一只手都能数出来，基本属于垄断。目前中国的相对落后是航空发展的正常情况，应客观看待。
但是一个国家飞机的研制能力并不是空军排名的唯一因素。我国并没有完成三代机全面换役，各地仍有将近千架的二代机，更新换代仍然需要时间。而美国，F16早已服役千架，F15也有500余架。F22仍是世界现役的唯一四代机，F35渐渐服役起来，你可以看到我们同美国的差距还是非常大的。
当然篇幅有限，只能简单这样说了，我会看情况继续补充
ps：楼上枫林帅对中国空军现状的宏观看法我是认同的。但是提到的一些现役战机数据并不准确。我国现役大量二代机为歼7，歼8名声一直不好，量产30年仅有200余架
另，单发与双发与高档抵档没有很大的联系。单发双发是需求决定的。F16单发，但击败F15的例子并不鲜见。歼10单发，但在刚服役那几年与歼11的空战交换比一度达到一比十余。 更不要说F35那种一台发动机顶人两三台的逆天玩意了
兄台想说的应该是重型机与轻型机。歼10算是中型机了，起码比JAS39鹰狮重的多。当然轻型机造价一般更低，更适合大量服役，例如F16（现在的F16已经是中型）。歼10是一款相当不错的鸭式布局三代机，歼10B能达到接近阵风台风的水平，但是总体上还是有差距的。当然也不能说是绝对的，因为歼10是中距耦合鸭式布局，阵风是近距耦合，台风是远距耦合，都有各自的优势。
现在批量生产的三代机是歼10和歼11各种型号。成飞渐渐成为世界一流战斗机设计所。歼11的表现渐渐正常化，沈飞也有重寻老大哥地位的决心。可以说中国空军的未来还是很光明的。
