天气寒冷会对飞机运行产生多方面影响，涉及飞机结构与设备、起降与运行环境等，还存在极端寒冷的特殊影响，需采取相应应对措施。一、对飞机结构与设备的影响1）低温时空气中过冷水滴易在机身等部位冻结成明冰或霜冰，改变机翼气动外形，降低升力系数，严重时能致失速，发动机进气结冰还会影响推力输出甚至损坏压缩机叶片。2）低温使液压油粘度升高，液压系统响应变慢，燃油若未添加防冻剂可能出现蜡状结晶，堵塞燃油管路，影响发动机供油。3）部分敏感电子元件在极寒环境下性能会衰减，需机载加温系统维持工作温度。二、对起降与运行环境的影响1）低温伴降雪、冻雨时，跑道易积雪或积冰，降低摩擦系数，大幅增加飞机刹车距离，还可能引发侧滑，滑行道结冰增加地面滑行风险。2）寒冷天气常伴随雾凇、冻雾，能见度骤降，影响飞行员目视参考，需依赖仪表着陆系统，极端低能见度可能致机场临时关闭。3）低温下发动机润滑油粘度升高，启动阻力增大，部分老旧发动机需用启动加温装置辅助，否则可能启动失败。三、应对措施与行业标准1）起飞前需二次除冰，首次除冰后若等待超15分钟要重新检查，用乙二醇等除冰液，飞行中依赖机载除冰系统。2）提前加注符合低温标准的燃油，部分航线需添加燃油防冻剂，液压系统要用耐低温液压油。3）机组要完成低温环境下特殊操作训练，地面人员提前清理跑道积雪、铺设防滑材料并检查飞机各系统加温功能。四、极端寒冷的特殊影响当环境温度低于-30℃时，可能出现：1）轮胎橡胶硬化，降低抓地力，增加爆胎风险。2）金属部件收缩，使飞机结构间隙变大，可能影响密封性能。3）低温下客舱加温需求增加，可能给空调系统造成额外负荷。
