南昌地铁第三期建设规划即将迎来新突破，目前即将通过客流专题评审，这是地铁规划编制上报十分重要的先决条件。以下从客流达标情况、申报流程、南昌申报历程及后续工作安排几个方面详细介绍：
客流指标要求：2018年出台的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称52号文）明确要求，拟建地铁初期客运强度不低于0.7。
南昌地铁客流表现
南昌地铁客流量表现出色，2022年跨年夜客流181.5万人次，刷新客流新纪录，客运强度1.41，超越成都、武汉、重庆等千万级人口的大城市，直接冲进全国前六。
今年国庆期间，南昌地铁线网总客运量682.28万人次，日均客运量97.47万人次，线网共计有3天破百万客流，客运强度一度冲上全国三甲。
受疫情影响，今年南昌地铁1 - 9月日均客运量为64.66万人次，客运强度0.5，这一数据接近全国十强。在没有疫情影响的2021年，南昌地铁客运强度基本维持在0.8上下。
“十四五”期间，地铁审批条件趋严，规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。南昌客运强度完全符合申报指标，这为上报三期建设规划提供有利支撑。
轨道交通从规划到最终投入运营一般须经历6个阶段：轨道交通线网规划——轨道交通建设规划——工程设计（含可研、初步设计）——施工图设计——施工——运营。
其中轨道交通线网规划已经官方公示，第一个过程已经走完，现在在第二步建设规划阶段（办准生证）。建设规划中包含多个专题，客流就是其中之一。
南昌申报历程较为艰辛，之前因新一轮申报条件不允许，南昌地铁用二期调整方案申报。2020年底，该方案获国家发改委批复，方案中的1号北延机场线、1号东延麻丘线和2号东延东站线成为南昌市当前仅存建设中的三条线路。
然而，共计三十余公里的3条延长线路难以补足全市地铁需求。直到今年7月16日，在南昌市自然资源局官网公示了《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》，才进入到办理准生证阶段。
此后，关于地铁三期申报的工作沉寂下来，最近一次的官方表态是在9月《项目建设“四大攻坚行动”方案》新闻发布会上，提到了地铁第三期规划四个地铁项目、大南昌都市圈市域（郊）铁路建设规划、南昌轨道交通第三期建设规划，并将积极争取国家有关部门批复。
地铁通车里程相近的城市中，合肥市、无锡市、南宁市等相继获批第三期建设规划，福州市、徐州市、厦门市等也紧锣密鼓开展三期建设规划申报工作。
此次客流评审后，下一步就是将地铁第三期建设规划及四个规划附件（城市总体规划、综合交通规划、线网规划和轨道交通用地控制规划）编制完成，并尽快上报国家发改委。
上报获批后，大家就能知道下一轮要建的具体线路是哪条了。
