之前，发了土伦自沉还有相关的文章，我看后台数据也不错，还有金主赞赏；随即，打算写上这么一篇文章，来系统地介绍一下二十世纪上半叶的法国海军。
相较于法国陆军打出的那几场惊骇世人，打出法国人脊梁的战役；法国海军就比较尴尬，一战中毫无关注度不谈，到了二战，直接沦为了各大参战国眼里的钉子或者肥肉。仿佛是个人都能从法国海军身上分一杯羹，这究竟是怎么造就的奇葩现状呢？
让我们马上揭秘吧！
由于，法国军港在海峡另一侧，并没有英国所享有的那些优势；并且，法国战列舰的尺寸仍然受到财政限制；甚至，存在缺乏足够好的造船厂设施导致其建造周期太长。
（法兰西方面的）战列舰设计仍然沿用80年代的思路，设有狭窄而覆盖整个舰体长度的主装甲带，上层没有装甲防护，直到20世纪00年代早期法国的战列舰才开始达到英国战列舰的水准。另外法国的战列舰还存在稳定性差的问题，其建成时的超重也降低了侧舷装甲的防御效果，而在英国舰船上得益于怀特发明的对重量的严格控制，在建成时基本低于设计排水量。
然而，法国海军的设计师也享有一些优势，比如它们的战舰不考虑远离基地行动，这就可以降低续航要求，即燃煤的搭载量。法国和英国都假定两国之间海战的形式会跟之前一样，英国海军会对停在港口内的法国舰队进行近岸封锁。法国方面的对策是用鱼雷艇不断地慢慢袭扰封锁线，将战列舰保存作为本地防御力量，直到敌方的实力被削弱到差不多平等的程度。
与此同时，法国海军的主要任务是使用巡洋舰袭击英国的海上交通线，巡洋舰在过去和当时都被认为可以轻易地突破封锁线抵达公海。
1891年法国开展了新的海军建设计划，这导致英国推出了斯宾塞计划。这是法国在战列舰建造上挑战英国海军主导地位的最后一次尝试。到1895年法国意识到要匹敌英国不断增长的海军实力或者跟英国造船厂竞争效率和速度是几乎不可能的。
法国的海军政策回归到绿水学派的思想，依靠鱼雷艇、巡洋舰和通商破坏作战为主。另外，还有德国的不断崛起成为一个更大威胁的原因，使得法国将军费支出的重心从海军转向陆军。结果是法国战列舰的建造在这个世纪的最后5年内显著放缓，尽管在20世纪00年代早期有所反弹，法国海军再也没有恢复到世界第二强的地位。
法国于1891年开始建造三艘战列舰，分别为查理·马特号(Charles Martel)、卡诺号(Carnot)和若雷吉贝里号(Jauréguiberry)，这三艘战列舰尽管在细节上有所不同，整体设计相似。它们回归了Marceau号上的主炮布局，用炮塔替代了炮台结构，具有前后各1门单装12英寸炮和两侧各1门10.8英寸炮。
武器：2门305毫米口径1887年型主炮，2门274毫米口径1887年型火炮，8门138.6毫米口径1888年型火炮，8门65毫米口径1891年型火炮，以及12门47毫米口径1885年型速射炮、8门37毫米口径转膛炮。另外，舰上还装备4组450毫米（18英寸）口径鱼雷管 。
装甲：主装甲带为460毫米（18英寸），侧面装甲100毫米，主炮塔380毫米，副炮塔100毫米。主装甲甲板及司令塔侧面70毫米与230毫米。
尽管这种布局跟其他国家特别是英国的战列舰相比在火炮数量和布局上不太好，这些法国舰炮仍然是威力巨大的武器，都是45倍径的高初速炮，并且这些火炮可以实现全向装填，比定向装填系统能实现更高的射速。这些炮塔采用新型的电力驱动设计，排除了早期的舰炮装置存在的大部分问题，早期的设计也能全向装填，但是经常出现机械故障，可靠性很差。对这些炮塔特别注意尽可能降低重量，这使得前炮塔可以抬高一层甲板，从而通过增加一层延伸到上层建筑末尾的艏楼甲板增加了干舷。不幸的是这些优点随着时间的推移而消逝了，这些战列舰的建造需要6年，它们建成的时候基本上已经过时了。
接下来的三艘战列舰是查理大帝级（查理大帝号（1897年服役，1923年售出拆解） 、圣路易斯号（1900年服役，1933年售出拆解）和高卢号（1899年服役，1916年被德国潜艇击沉） ），于1894至96年间开始建造，于1899至1900年间完工，它们一般被认为是法国海军第一批真正意义上的前无畏舰，因为它们采用了标准的双联装炮塔前一后一的布局。
然而，在其他的许多方面上，这些战舰沿用了之前的设计特征，并仍然受到排水量上的限制，也存在侧舷装甲带太过狭窄的缺点。这些战舰做出了一些改进，对“细胞层”(cellular layer)进行了扩大，这些结构填充了跨过装甲带顶部的3英寸曲形防护甲板和位于装甲带底部的1.5英寸防破片甲板之间的空间，其层高至少达到跟装甲带宽度一样的数值（6英尺8英寸，约2米）。
武器：2座双联装305毫米/40主炮；10座单装139毫米/45炮；8座单装100毫米/45炮，20座单装47毫米/40炮，4座单装37毫米/20炮，4座450毫米鱼雷发射管。
装甲：主装甲带400-250毫米，上部装甲带100毫米，主炮塔380毫米，主炮基座200毫米，甲板90-40毫米。
在这些战列舰开始建造之后，法国的战列舰建造出现了停滞，直到1898年开始建造耶拿号(iéna)战列舰，她是查理大帝级的略微扩大版。(1902年服役，1907年意外爆炸沉没，1909年打捞修复，1912年被售出拆解 )
武器：4门305毫米/40主炮；8门单装164mm、8门100mm副炮以及16门47mm哈乞开斯机关炮，4座450毫米鱼雷发射管。
装甲：覆盖整个水线的装甲带，采用哈维装甲最厚达320mm，炮塔和司令塔最厚处分别达318mm和 298mm。
之后1899年又建造了萨弗伦级(Sufren)，在这艘战舰上终于开始意识到之前的战列舰排水量太低了。其排水量达到12,500吨，增大的尺寸用于改进防御性能，并将副炮强化为10门6.4英寸速射炮，相比之下在耶拿号上是8门。10门副炮中的6门也位于炮塔内，其他3门位于上甲板的两侧，最后1门位于主甲板的炮廓。(1904年服役，1916年被德国潜艇击沉。)
武器：4门M1893/96型305毫米主炮，10门M1893/96型164毫米副炮，8门M1893型100毫米炮，20门M1885型47毫米炮及2门M1885型“哈奇开斯”37毫米机关炮。4座450毫米鱼雷发射管。
装甲：主炮炮塔周围装甲厚290毫米，顶部50毫米，炮座250毫米。6座装于上甲板的单装副炮炮塔尾部厚192毫米，其余部位厚102毫米。
不过，直到共和号(République)和祖国号(Patrie)战列舰上，才真正达到了足够的尺寸，使得其设计能够实现均衡的性能。这些战舰的排水量达到14,600吨，于1901至02年开始建造，它们航速更快，装甲防御更好，并且拥有比之前的任何一艘法国战舰更强的武装。其11英寸的KC主装甲带宽度达到12英尺6英寸（3.8米），其中有7英尺6英寸（2.3米）位于水线上方。“织网层”的结构被保留，不过更宽的装甲带使得上层和下层（防破片）的防护甲板可以抬高一层，下层防护甲板的外端能够向下延伸与主装甲带底部连接。从横剖面上看，这种结构实际上跟同期英国战列舰的布局是一样的，只不过后者没有“细胞层”。其副炮大幅强化到18门6.4英寸速射炮的配置，其中12门位于双联装炮塔，剩下位于上甲板每侧3门分散布置。这些战舰比其前辈要更宽，其船舷内倾(tumblehome)幅度明显更小，最终具备了明显提高的稳性。
武器：4门 305mm 主炮，18门 164mm 副炮，25门47mm炮，2具 450mm 鱼雷发射管。
装甲：水线装甲带最大厚度为280毫米。
共和号：(1906年服役，1910年在演习中被祖国号的鱼雷误伤，1921年被售出拆解)
祖国号： （1906年服役，1920年降级为宿舍船，1927年被售出拆解）
之后法国建造了相似的4艘自由级战列舰（民主号，正义号，自由号和真理号），于1902至03年开始建造，它们主要的改动是将副炮修改为10门7.6英寸炮。不幸的是这些有不少改进的战舰来的太晚了，第一批这些战列舰建成时英国的无畏号战列舰也在1906年末完工了，而自由级到1908年才建成，这时候它们已经过时了。
武器：4门 305mm 主炮，10门 194mm 副炮，25门 3磅 速射炮，2具 450mm 鱼雷发射管
装甲：主装甲带280毫米，上装甲甲板54毫米，下装甲甲板52毫米，主炮塔360毫米，副炮塔156毫米，司令塔266毫米。
自由号：（1908年服役，1911年意外爆炸沉没）
正义号：（1908年服役，1922年被售出拆解）
真理号：（1908年服役，1922年被售出拆解）
民主号：（1908年服役，1921年被售出拆解）
丹东级战列舰是法国海军所建造的6艘前无畏舰，6艘同级舰分别为丹东号、孔多塞号、伏尔泰号、狄德罗号、米拉波号、韦尼奥号，所有舰艇建于1907年至1911年间。尽管世界第一艘无畏舰无畏号在1906年便下水，但法国人仍坚持要将丹东级完工，这使得本级舰在开工时即性能明显落后于其他海权强国的主力舰，法国海军在其之后才开始研发法国首艘无畏舰—孤拔级战列舰。
武器：2座双联装305毫米/45主炮，6座双联装240毫米/50二级主炮，16座单装75毫米/63炮，10座单装47毫米/50炮，2座450毫米水下鱼雷发射管
装甲：主装甲带270-150毫米，上部装甲带48毫米，主炮塔300毫米，主炮基座280毫米，副炮塔220毫米，甲板93毫米。
丹东号:（1911年服役，1917年被德国潜艇击沉）
孔多塞号:（1911年服役，1923年降级为仓库船，1944年遭到盟军轰炸机空袭严重损坏，1949年被售出拆解）
米拉博号:（1911年服役，1919年变为宿舍船，1928年被售出拆解）
狄德罗号:（1911年服役，1922年降级为训练舰，1936年被售出拆解）
韦尼奥号:（1911年服役，1926年变为武器、战术实验靶舰，1928年被售出拆解）
伏尔泰号:（1911年服役，1918年被德国潜艇鱼雷命中重伤，1927年降级为训练舰，1938年自沉充当防波堤）
20世纪初，意识到危机逐步临近的法国开始摒弃“新学派”道路，逐步回归主力舰决胜的传统海军建设思路，并建造了一大批威力巨大的战列舰，试图迅速拉近同英、德两国的海上差距，极力重返世界主要海上强国的行列。
然而，历史却对法国海军开了个玩笑。
1905年10月2日，划时代的战列舰——英国“无畏”号战列舰开工。世界海军的历史从此进入“无畏舰”时代。“无畏”号诞生还掀起了海军技术革命的高潮。1909年9月29日，主炮口径343毫米（13.5英寸）、炮塔全中轴线配置的战列巡洋舰“狮”号在德文波特造船厂开工，海军史又大跨步迈进了“超无畏舰”时代。
在此期间，英、美、德等海上强国无不斥巨资投身其中，竞相建造各式新锐的大型主力舰。然而曾经是欧洲传统海上强国之一的法国，却因为种种原因未能及时跟上时代的步伐。当“无畏”号战列舰于1907年初加入英国海军作战舰艇序列之时，法国海军的无畏舰计划还在不同部门的扯皮之间努力挣扎。
对于那些尚未建成但显然已过时的老式主力舰，官方也并未果断决定终止它们的建造进程，而是放任这些颇有几分“活化石”观感的军舰继续占据宝贵的造船资源。直到1909年9月1日，法国海军的首艘无畏舰“孤拔”号才在克服困难后，于布雷斯特船厂铺下第一根龙骨。然而此时试图奋起直追的法兰西舰队，依然落后于时代。
20世纪的第一个十年以来，德国作为工业国正在崛起，抛弃了俾斯麦“大陆政策”的德皇威廉二世，在推出其著名的“世界政策”后，开始全面挑战英法等老牌列强建立的国际秩序。这个时代的海军技术革新与军备竞赛的日趋激烈，欧洲的战争气氛日益加剧。
作为老牌欧洲列强的法国，其海军实力与英德海军相比处于绝对的劣势。而这种劣势也随着英德之间新一代战舰的不断下水而迅速扩大。于此同时，地中海上意大利舰队实力的日益增强，也直接动摇了法国海军在地中海曾经的优势。基于南北两翼的力量局势，迫使法兰西政府决心追赶，并为此制定了庞大的海军造舰计划：从1908年到1914年间，每年开工建造两艘新式战列舰。总共计划装备12艘最新式战列舰。不过，法国海军的技术部门与造船部门并没有因为时间紧迫而变得更有效率。各级人员的官僚作风与糟糕的人际关系在这一时期似乎成为了普遍现象，各部门之间沟通不畅，缺乏协调几成痼疾，对海军之后的发展造成了极为不利的影响。
孤拔级战列舰是法国海军的第一种无畏舰。从1909年至1911年11月10日，4艘孤拔级战列舰（“孤拔”号、“法国”号、“让·巴尔”号和“巴黎”号）先后开工。这些船在1913至1914年间加入法国舰队的作战序列，从而将法国海军引入无畏舰时代。
但是，法国海军的担忧并未随着孤拔级的开工有所缓和。因为对海军业务略知一二的人都明白，到1914年才能全部服役的这4艘无畏舰，并不能完全解决法国海上安全的全部危机。孤拔级仅配备有305毫米的主炮和最大厚度260毫米的侧装甲带，在1910年前后这样的指标其实已经过时，且就数量上来说也是远不能满足需求的。
随着1903年英王爱德华七世访问法国，法英关系已趋向全面缓和。两国在国际事务中，逐渐一致地将矛头指向了此时正从海陆两方面带来挑战的德国。与法国海军到1914年才能获得的这4艘孤拔级相比，德国公海舰队的无畏舰和超无畏舰普遍具有更好的装甲，且数量上也已居绝对优势。德国公海舰队的压倒性优势是法国舰队无法对抗的。即便是面对法国在地中海上的老对头——实力较弱的意大利海军，仅有孤拔级的法国舰队似乎也优势有限。
武器：12门双联装305毫米/45倍口径主炮；22门138毫米/55倍口径副炮；4门47毫米口径高射炮（1928年加装7门76毫米火炮，2门45毫米高射炮），4具450毫米鱼雷发射管。
装甲：装甲带178-262毫米；主甲板25毫米；炮塔300毫米；司令塔(正面)300毫米。
科尔贝级战列舰（Courbet Class）是法国海军建造的一级战列舰。同型舰4艘：科尔贝号、海洋号(原名:让·巴尔号)、巴黎号、法兰西号。（孤拔即科尔贝。）
（孤拔号：1939年改为训练舰。第二次世界大战期间，法国战败投降后，1940年7月3日由英国皇家海军接管后加入自由法国海军。1944年6月作为阻塞船凿沉在诺曼底 。）
（海洋号(Ocean)原名让·巴尔号(Jean.Bart)，在第一次世界大战中曾被奥匈帝国的潜艇击伤。1936年改名海洋号，1938年改为练习舰，第二次世界大战中1944年3月被德军炸沉。）
（巴黎号(Paris)1914年8月竣工。在第二次世界大战中1940年6月11日被德国空军炸伤，法国战败投降后由英国海军接管后加入自由法国海军。1955年12月废弃。）
（该级还有一艘法兰西号(France)1914年8月竣工，1922年8月26日触礁沉没。 ）
到1910年，法国还没有新一艘无畏战舰；而那时，英国已经完成了10艘无畏战舰和5艘战列巡洋舰订购，其中8艘和3艘正在建造中。德国相继建造了8艘无畏和1艘战列巡洋舰，美国建造了6艘无畏和4艘战列巡洋舰。
为了弥补法国舰队的劣势，政府于1912年3月30日通过了《海军地位法案》，授权一支由28艘战舰组成的舰队在1920年前服役。前三艘船将于1912年建造。布列塔尼号战列舰是这级舰的首舰。布列塔尼号于1912年7月22日在布列斯特的阿森纳德布列斯特造船厂开始建造，1913年4月21日下水。
武器：10门双联装340毫米/45倍口径主炮；22门138毫米/55倍口径副炮；4门47毫米口径高射炮（1922年加装7门100毫米高射炮、1928年加装2门45毫米高射炮），4具450毫米鱼雷发射管（后拆除）。
装甲：装甲带178-262毫米；主甲板25毫米；炮塔(正面)254毫米；司令塔315毫米。
布列塔尼号战列舰于1915年9月12日建成，1916年2月第一次世界大战开始后正式服役。她被部署在地中海中队近25年，期间担任过该中队的旗舰。第一次世界大战期间，她长期封锁亚得里亚海的奥匈海军，但没有发生战斗行动。
这艘船在两次世界大战期间进行了重大的现代化改造，此后，在地中海和大西洋进行了正常的和平时期巡航和训练演习。1939年9月第二次世界大战爆发后，布列塔尼号作为护航舰支，短暂地被部署到大西洋，搜寻德国的封锁舰队。
1940年5月10日，德国入侵法国，法国仅在六周后投降，当时战列舰还驻扎在法属阿尔及利亚的默斯-埃尔-凯比尔港。为了防止法国海军的军舰落入德国的手中，英国首相温斯顿·丘吉尔下令所有法国军舰投降。英国皇家海军H舰队向驻扎在默斯-埃尔-凯比尔的船只发出最后通牒；7月3日，英国中队抵达港口外，要求船只与他们一起驶英国，否则将被击沉。
英国和法国进行了几个小时的谈判，在法国拒绝投降或解除舰队武装后，最终英国向法国舰队开火。布列塔尼号被胡德号、决心号、巴勒姆号的至少四枚15英寸（380毫米）炮弹击中并造成弹药库爆炸，造成绝大多数船员死亡。她的残骸在1952年被打捞出来，并被拆解。
三号舰普罗旺斯号被重创搁浅，经过维修后返回土伦港，后为避免被德国占领军俘获，于1942年11月27日自沉，1943年7月被德军打捞出水，1944年作为阻塞船再度被凿沉。
二号舰洛林号见识了姊妹舰的惨状后，于1940年7月在亚历山大港再次投降于大英，后加入自由法国海军，平安度过了二战。二战结束后于1954年被拆毁。
诺曼底级战列舰是法国于一战前夕计划建造的一级超无畏型战列舰，但终因一战的爆发而没有一艘以战列舰的形式建成。
武器：12门1912型340毫米口径45倍径火炮，24门1910型138.6毫米口径55倍径火炮，6具450毫米口径水下鱼雷发射管。
装甲：主装甲带300毫米；次装甲带厚240毫米；主炮塔正面装甲厚340毫米，侧面250毫米，后部275毫米，顶部为100毫米，炮座装甲厚287毫米。其指挥塔侧面装甲300毫米，顶部100毫米。
诺曼底（Normandie）未建成 建造中途放弃
朗格多克（Languedoc）未建成 建造中途放弃
弗兰德尔（Flander）未建成 建造中途放弃
加斯科涅（Gascogne）未建成 建造中途放弃
贝亚恩（Beyan）1927.5.27服役 改装为航母服役
1913年，强大的诺曼底级战列舰刚刚开始建造，法国海军就在着手准备下一级战列舰的方案，这就是空前绝后的里昂级战列舰。里昂级的方案完成于第一次大战开始的1914年。由于时间仓促，没有进行大规模的重新设计，就直接以建造中的诺曼底级为基础进行改进而来。里昂级基本可以看做是诺曼底级的放大版本。
武器：12门1912型340毫米口径45倍径火炮，24门1910型138.6毫米口径55倍径火炮，6门47毫米速射炮，6具450毫米口径水下鱼雷发射管。
装甲：水线带装甲最厚处约300毫米，延伸到首尾时减弱为119毫米-51毫米不等，水平装甲甲板厚约63.5毫米，火炮座圈厚330毫米，司令塔厚300毫米。
里昂（Lyon）未建成 建造中途取消
杜肯（Diquena）未建成 建造中途取消
里尔（Lille）未建成 建造中途取消
图勒维尔（Thuleville）未建成 建造中途取消
1932年4月27日，法国海军舰艇性能委员会召开会议，最后批准了新战列舰的建造，并命名首舰为“敦刻尔克”号。但是，法国议会后来却又强烈反对建造新的主力舰。1931年削减了建造资金，因此“敦刻尔克”号的建造不得不推迟。最后在1931年12月，经过多次争辩该级舰终于获得批准。1934年，当意大利宣布将建造2艘新战列舰时，法国又批准了“敦刻尔克”号的姐妹舰“斯特拉斯堡”号的建造资金。
对于“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号舰，有着许多不同的名称。法国议会称它们为战列舰、战列巡洋舰、装甲舰或装甲巡洋舰，但法国海军始终称它们为战列舰。“敦刻尔克”级战列舰的性能重点放在航行速度上，以期在与德国德意志级战列舰进行交战中利用火力和速度优势取胜。从“敦刻尔克”号开始设计时，军方就要求该舰航速至少达到29.5节。
武器：两座四联装330毫米/52倍口径主炮，三座四联装及2座双联装130毫米/45倍口径副炮，四座双管37毫米高射炮，八座四联装13.2毫米高射机枪。
装甲：舷侧装甲带250毫米，主甲板125毫，机舱上部为三层共200毫米装甲，炮塔330毫米，司令塔厚270毫米。
第二次世界大战中法国战败后，英国为了防止法国舰队被轴心国（德国、意大利）利用，对法国舰队发动攻击。1940年7月敦刻尔克号被英国海军重创并搁浅在港内，斯特拉斯堡号则躲过攻击，逃抵法国土伦港。经过抢修的敦刻尔克号于1941年2月返回土伦港。1942年11月27日，敦刻尔克号与斯特拉斯堡号战列舰为避免被德国占领军俘获，全部在土伦港内自沉搁浅，后遭轰炸损毁。
黎塞留级战列舰：
黎塞留级战列舰，是20世纪30年代法国建造的该国海军史上最大、最后一级战列舰。1930年代初期的法国海军，只有4艘一战期间的旧战列舰，排水量在2万吨左右。1932年，法国建造了两艘敦刻尔克级战列舰。该级舰具有较高的航速和适中的装甲，但所装的330毫米口径主炮的威力，不但无法与新型战列舰对抗，与德国同时期的沙恩霍斯特级战列巡洋舰对抗也颇为勉强。于是，法国海军从30年代开始，设计和筹建新型战列舰——黎塞留级战列舰，以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势。
“黎塞留”级战列舰采用桥楼型舰型以增大内部空间与储备浮力。同时还使用巡洋舰艉以及一个上翘、外飘的舰艏来适应东大西洋海况。由于主炮全部前置，前部水下舰体必须加宽，对航行性能造成了一定的影响。黎塞留级使用了倾斜装甲带，主舰体外与船壳内布置了一层称为硬泡沫橡胶的轻质防水材料，使得其水下部分十分平整光滑，一定程度上抵消了由于布置问题导致的航行性能下降。
武器：两座四联装380毫米/45倍径主炮；三座三联装152毫米/55倍径副炮，六座双联装100毫米/45倍径高射炮（让·巴尔号12座）；四座四联装13.2毫米高射机枪（1942年于美国改装后为48门40毫米博福斯机炮以及若干20毫米厄利孔机炮，让巴尔完工后搭载大量57毫米高炮）。
装甲：水线装甲带330毫米，上甲板150-170毫米，炮塔正面430毫米，炮座405毫米，司令塔340毫米。
黎赛留级战列舰各舰：黎赛留号、让·巴尔号、克莱蒙梭号，第二次世界大战爆发时，本级3艘在建，只有黎赛留号接近建成。未完工的3号舰“克莱蒙梭”号的船体在法国战败投降后停工，最终被盟军炸沉。
黎塞留号、让巴尔号入役；
克莱蒙梭号（1944.8.27空袭中被击沉）
加斯科涅号（因德国入侵而取消）
法国黎塞留级战列舰，是一型优秀的战列舰。作为法国本土主力舰队核心的，其作战思想就是在地中海能与意大利主力舰或者英国地中海分舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。
基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮；具有较强的水平装甲带，还有较强的对空防护能力。黎塞留号战列舰的航迹遍布世界三大洋，是法国海军参战范围最广、航程最远的战列舰，也是法国历史上最著名的战列舰，代表了法国战列舰建造的最高水平。
阿尔萨斯级:
阿尔萨斯（Allsace）未建成 建造中途取消
诺曼底（Normandie）未建成 建造中途取消
弗兰德尔（Flander）未建成 建造中途取消
勃艮第（Bourgogne）未建成 建造中途取消
5号舰 未命名 未建成 建造中途取消
6号舰 未命名 未建成 建造中途取消
主装甲带350MM（倾斜15.5度），主装甲带末端127~152MM，上层甲板170-180MM，下层甲板和外板是40MM，主炮塔正面430MM，顶盖195MM，炮座405MM
武装：
12门Mod35型380毫米L/45主炮（四联×3），9门Mod36型152毫米L/55副炮（三联×3），24门ACADMod45型100毫米高炮（双联×12），24门37MM高炮（双联×12），20门MK20型20mm口径高炮（双联×10）
本文作者：马拉（前无畏部分）
阿尼亚（一战末至黎塞留部分）
斯普鲁恩斯（黎塞留及阿尔萨斯部分）
本文编辑：斯普鲁恩斯
图片编辑：阿尼亚
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