力帆与众泰这两家车企面临破产危机，力帆申请重整，众泰母公司铁牛集团进入破产清算程序，二者均因经营不善、债务危机等问题陷入困境。
力帆汽车
破产重整危机：2020年6月29日，力帆股份公告称因不能清偿到期债务且缺乏清偿能力，向法院申请重整。若法院受理，公司可能因重整失败而破产，股票面临终止上市风险。此前，力帆曾因“骗补”被取消新能源补贴资格，品牌遭遇信任危机，2020年1-5月传统乘用车销量下滑95.5%，新能源车销量下滑54.5%，业务基本停滞。
产品与质量问题：力帆多款车型模仿宝马、福特等品牌，如力帆330模仿宝马MINI，但未实现销量逆袭。旗下共享汽车子公司盼达汽车因车辆电池衰减、设计缺陷等问题，向力帆乘用车索赔7.98亿元。截至2020年6月18日，力帆涉及诉讼（仲裁）392件，金额达29.06亿元。
自救措施：力帆曾尝试转型新能源汽车和网约车业务，但未能成功。此外，力帆控股旗下的重庆润田房地产开发有限公司从事房地产开发，2019年营业收入7.7亿元，净利润3003万元，但面对数十亿债务，房地产业务杯水车薪。
众泰汽车
破产清算危机：众泰汽车母公司铁牛集团总部进入破产清算程序，众泰汽车集团总部连续7个月未支付员工工资。截至2019年末，众泰汽车流动负债合计136.65亿元，部分负债逾期，2019年作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共489起，累计金额30.42亿元。应建仁被列入限制高消费人员和失信被执行人。
山寨模式失败：众泰汽车以模仿热销车型外观和内饰著称，如众泰2008模仿丰田特锐，众泰SR9模仿保时捷Macan。但缺乏核心技术，产品研发周期远低于行业平均水平，无法适应市场快速变化。2016年后，众泰销量急剧下滑，2019年以来因无法生产符合国六排放标准车型，终端市场无车可卖，工厂停工。
自救措施：铁牛集团拟通过盘活与处置位于永康的汽车小镇土地资产及其他资产进行业绩补偿，但截至2020年6月11日未完成处置。同时，铁牛集团房地产业务发展迅猛，2018年房地产收入20.73亿元，占主营业务收入比例提升至9.47%，但同样难以挽救众泰汽车危局。
行业背景
疫情冲击：疫情成为引爆国产车危机的导火索，产品实力弱、抗压能力差的品牌销量跌至低位，终端经销商与制造商分歧加剧。
外资与豪华车挤压：合资品牌和豪华车在中国市场占据主导地位，6月厂商销量排行中，一汽大众、上汽大众、上汽通用占据前三，豪华车零售同比增长27%，市场份额创历史新高。
行业变革压力：传统车企面临分散式架构与智能时代集中控制、快速迭代架构的挑战，需掌握更先进的生产力和生产关系才能在竞争中生存。
