韦伯工业区位论是德国经济学家阿尔弗雷德·韦伯提出的关于工业区位选择的理论，其核心是通过分析运输成本、劳动力成本和聚集因素等，确定工业生产的最优区位，主要涉及以下名词概念：
运输成本：指原料和成品的运输费用总和，是影响工厂区位的关键因素。韦伯认为，运输成本与原料和成品的重量、运输距离及运输方式相关，企业倾向于选择运输成本最低的区位。例如，若原料重量远大于成品，工厂更可能靠近原料产地；反之，若成品重量更大，则可能靠近消费市场。
劳动力成本：指特定区位相对低廉的人工费用。当运输成本差异较小时，劳动力成本成为决定区位的重要因素。企业会选择劳动力成本较低的地区以降低生产成本，但需权衡运输成本与劳动力成本的节约效果。
聚集因素：企业集中带来的成本节约，包括共享基础设施、技术溢出、劳动力市场集中等。聚集效应可降低生产成本，吸引企业向特定区域集中，形成工业区或产业集群。
分散因素：过度集中导致的成本增加，如地价上涨、交通拥堵、环境污染等。当聚集带来的成本节约被分散因素抵消时，企业可能选择分散布局。
原料指数：每生产单位产品所需偏在原料的重量，用于划分原料导向型与消费地导向型布局原则。原料指数高时，工厂倾向于靠近原料产地；原料指数低时，则靠近消费市场。
劳动系数：劳动成本指数与地域重量的比值（劳动系数=劳动成本指数/地域重量），用于分析劳动力成本对区位选择的影响。劳动系数高时，劳动力成本对区位选择的影响更大。
区位三角形：用于确定多因素平衡下的最优区位。当存在原料产地、消费市场和劳动力供应地三个关键因素时，通过构建区位三角形，可找到使总成本最低的区位点。
临界等运费线：用于分析运费与劳动力成本间的权衡。通过绘制不同区位的等费线，可确定劳动力成本节约与运费增加的平衡点，从而优化区位选择。
