如何评价这个问题，首先要搞清楚这份榜单意味着什么。沃德十佳发动机的评比，入选的发动机必须搭载于美国本土在售的车型，并且该车型的起售价不能高于6.4万美元。所以这是一份针对美国汽车市场，而且是相对比较亲民车型的一份榜单，那么就需要从美国汽车市场的角度来评价它。
两台V8、两台V6、一台直六、两台混合动力、一台电动、一台燃料电池，它们占据了几乎整个榜单。多缸大排量和替代能源，这样的趋势非常符合美国汽车市场。两种完全不同的风格竟然会同时获得一个国家群众的青睐，还真是挺有意思的。
美国汽车消费者对大排量的喜爱可谓是众人皆知，而作为走在科技最前沿的国家，替代能源自然也会获得大批消费者的青睐。不知道的是，新发现的那个含有463亿桶石油的油气田会不会影响美国人对替代能源的热情
跟提问者一样，这份榜单中有一个地方让我稍微有点意外，很多厂商最近在大力发展并越来越多投入使用的小排量发动机或者说是三缸发动机并没有出现在这份榜单上。或许有人会说，美国人怎么会让这种发动机上榜呢？跟他们的喜好不对味啊。其实，福特的三缸1.0T发动机曾经连续两年获奖，宝马的1.5T三缸发动机也有上榜。
关于2.0升以下小排量发动机全军覆没，首先肯定是跟市场有关系，美国的确更喜欢大排量。其次是美国市场目前确实也没什么新推出的特别好的小排量发动机。福克斯的三缸发动机目前并没有出现在福特美国官网上，美国市场的创酷和昂科拉还是搭载1.4T的老发动机，XC40在美国市场目前并没有T3车型，标致雪铁龙长期不在美国市场销售。
不单单是最终进入十佳榜单的发动机没有2.0升以下的小排量，把范围扩大到入围的全部34套动力总成，三菱的1.5T发动机是唯一的一款排量低于2.0升的纯内燃机。所以，如何评价问题中的现象，这是沃德的评选标准和美国汽车市场的特点以及目前的在售车型所呈现出的结果。
对了，沃德十佳发动机这个榜单的名字要更改了，因为电气化的动力系统已经占到了40%，官方已经把榜单的名称从Wards 10 Best Engines改为了Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems，沃德十佳发动机和驱动系统。
