《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》主要围绕飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息展开，未涉及事故原因分析及结论，具体内容如下：
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米。
14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员呼叫机组未收到回复。
14:21:40雷达最后一次记录飞机信息：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度，随后雷达信号消失。
当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求。
事故航空器适航证件有效。
飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山谷中，现场有面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。
飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下，距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。
事故现场山林植被有过火痕迹，现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。
所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。
机上无申报为危险品的货物。
此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报。
在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16。
机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
