国V和国VI是中国的汽车尾气排放标准，主要区别在于排放限值、实施阶段、技术要求及实施时间等方面，其中“国VI”分为a、b两个阶段，国VIb才是真正的“国六”标准。 具体如下：
排放限值不同
国V标准：对汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）、颗粒物（PM）等有害物质的排放限值相对宽松。例如，国V标准下汽油车的一氧化碳排放限值为1.0g/km，而国VI标准大幅收紧至0.5g/km。
国VI标准：排放限值更严格，部分污染物限值较国V降低50%以上。例如，国VIb标准下柴油车的氮氧化物排放限值从国V的0.18g/km降至0.035g/km，颗粒物质量限值从0.0045g/km降至0.003g/km。
实施阶段不同
国V标准：作为第五阶段排放标准，已在全国范围内实施多年，是当前部分在用车辆仍需满足的标准。
国VI标准：分为两个阶段实施：
国VIa：2020年7月1日起实施，作为国V到国VI的过渡标准，部分污染物限值较国V有所收紧，但未达到最终要求。
国VIb：2023年7月1日起全面实施，是真正的“国六”标准，排放限值较国VIa进一步严格，接近欧洲欧VI标准。
技术要求不同
国V标准：主要依赖发动机内部改进（如优化燃烧过程）和后处理技术（如三元催化器）来控制排放。
国VI标准：对发动机技术、后处理系统（如颗粒捕集器GPF、选择性催化还原SCR）提出更高要求，需配备更先进的排放控制装置。例如，柴油车需加装颗粒捕集器（DPF）和氨逃逸催化器（ASC），以降低颗粒物和氨排放。
实施时间不同
国V标准：全国范围内实施时间较早，部分城市可能提前执行（如北京、上海等一线城市）。
国VI标准：
国VIa：2020年7月1日开始实施，部分城市（如深圳、广州）提前至2019年7月1日。
国VIb：2023年7月1日全面实施，所有新生产车辆必须符合该标准。
对车辆的影响不同
国V车辆：在国VI标准实施后，可能面临限行、过户限制或保值率下降等问题。例如，部分城市禁止国V柴油车进入城区，或限制异地过户。
国VI车辆：符合最新排放标准，未来使用限制更少，保值率相对较高。尤其是国VIb车辆，可长期满足法规要求。
检测方法不同
国V标准：采用稳态工况法（ASM）或简易瞬态工况法（VMAS）检测尾气排放。
国VI标准：引入更严格的实际行驶排放测试（RDE），要求车辆在实际道路行驶中满足排放限值，避免实验室数据与实际使用不符。
总结：国VI标准较国V更严格，旨在进一步减少汽车尾气污染，推动技术升级。消费者购车时需关注车辆排放标准，尤其是国VIa与国VIb的区别，以确保符合当地法规要求。
