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零担物流和快递物流同属于物流这个大的行业，它们是物流行业内的两个细分领域。接下来，简单分享下两者的区别：
每票的货物重量在30公斤以下的，属于快递运输的范畴；每票的货物重量在30公斤以上，3吨以下，属于零担运输的范畴。
其中，零担运输，市场上对其又进行了进一步的划分，每票的货物重量在30公斤以上，500公斤以下，属于小票零担；500公斤以上，3吨以下，属于大票零担。
那么，超出3吨以上的，就属于整车运输的范畴了。
零担运输的货源主要来源于那些中小型的制造企业，商贸企业的订单，还有一部分货源来自三方物流企业承接的大的合同物流业务，不足整车部分的订单分流。
快递运输的货源主要来源于电商平台分发下来的快递包裹，当然，也有一部分是来自于个人客户，日常的物品或者信件、资料的邮寄。
大家也可以理解为，零担运输企业的货源以企业的为主，个人次之；而快递运输企业的货源，以个人为主，企业的次之。
零担运输的车型，干线运输方面，主要是16.5米的平板车，还有少量的16.5米的厢式货车，其中，平板车的使用率在前几年非常高，主要原因在于平板车的装载率高，当然，很多专线物流使用平板车也是为了超载多运输一些货物。
快递运输的车型，干线运输方面，主要是16.5米、12.5的厢车，因为本身单个快递包裹的重量以及体积都不大，使用平板车反而不方便而且货物也不安全。
快递运输在末端所使用的车型，主要是三轮车，而零担运输企业，通常是4.2米、6.4米的厢车或者平板车。
零担物流主要包括两大类形态，一个是全国布局的相对规划化的，零担快运企业，比如安能；一个是区域布局的专线零担货站。
专线零担货站通常办公点设置在各个主要城市的专线物流园区（租一个门脸和一个档口），零担快运企业的网点设置的就比较多一些，而且很多城市也也设置有转运中心。
目前我们寄件时常用到的快递企业，比如四通一达，顺丰等，他们都属于全国布局的，快递的网点比快运企业的网点更加密集，也会在各个城市设置转运中心。
小结：
零担和快递，同属于物流行业内的细分领域，两者分别在单票货物的重量、货源、车型以及网点布局方面存在差别。
我是冯银川，专注物流15年，过去一年曾帮助众多知友拨开迷雾、认清了自己、找到了突破口。如果你在学业、职业、企业发展中遇到了困惑，想要获得一些针对性的建议。欢迎点开下方卡片，向我一对一咨询，我将在 24 小时内回复。
之前也专门写过一篇文章介绍过物流运输的细分领域，如果感兴趣的话，欢迎点击下方的知乎站内链接收看：
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