关于买三菱汽车，变成子弹打回来这事儿，
有位去日本留学的小伙儿觉得这事儿可笑，
咱不想煽动什么民族情绪，
但小日本寓军于民的那点小伎俩，不是咱在这乱讲，
感兴趣的同学可以去看看白益民的书，
嫌麻烦也可去知网搜搜各大高校发的论文，
是，现在是和平年代，
但这事儿挺严肃，不可笑。
比起其他大厂，
三菱之前在中国的表现一直有那么点非主流的气质。
大家都知道，
三菱其实是财阀，
改开后和中国合资的企业，
长丰原先是军队7319厂，
东安原先也是军工厂，
沈阳航天那就更不用说了，
至于后来广汽重组长丰，间接和三菱合作，
东南因为台湾中华的缘故和三菱合作，
都不如前边三个直接合作的能体现意图，
这种对军工企业的迷之痴迷，
一度让圈哥脑中浮现各种阴谋论。
这篇虽然是说三菱，
但车说的会比较少。
书回正文。
三菱的创始人叫岩崎弥太郎，
祖上是当过大官的，
爷爷那辈家道中落，
之后连乡士的地位都丢了，
乡士就是乡间武士，
武士那时候在日本，是有特权的。
到了弥太郎成年，
日本正处在明治维新前夕。
看这位老哥，就是一本日本近代史。
老哥是土佐藩人，
明治维新四强藩，长州、萨摩、肥前，土佐。
风头最劲的是前两个。
明治维新前，日本是江户时代，
德川家占了全国1/4的地，剩下的两百多个藩分，
跟将军家关系近的，在江户（东京）附近，
不招待见的，就远远的待着。
明治维新之后撤藩置县，萨摩藩就是如今鹿儿岛附近，
对日本有点了解的兄弟都知道鹿儿岛在哪，
妥妥的不招待见那类，
为啥要讲这么多萨摩藩的事儿呢，
这地方就像近代中国的广东，
开化比较早，经济发达，还天高皇帝远，盛产xxx。
当然还有长州藩，
日本近代政军两届，
基本就是这两波人轮番表演。
老哥早先在土佐藩是混官场的，
善于经营，主管着官方的土佐商会，
这个时期，
萨摩藩的大久保利通，西乡隆盛正在如火如荼的搞倒幕运动。
其实早先萨摩藩主张的是尊王攘夷，
类似于康有为他们那套，
当年长州藩搞得比较激进，上来就要干翻幕府，
萨摩藩还和幕府揍过长州藩。
不过后来萨摩藩和英国人干了一架，
起因也比较搞笑，
几个英国佬到萨摩藩晃荡，
路上碰到武士，没给人家让路，
让武士给砍了，
1863的英国，
那是正经的海上霸主，
搞了个舰队来示威，
不过萨摩藩也没怂，
炮台抢先开炮，还击中了一艘，
当时开炮的炮手是大山岩，搬炮弹的，一个是山本权兵卫，一个是东乡平八郎。
这三个人，一个是后来日本最早的元帅，一个是日本海军之父，一个是日本海军军神。
从这也能看出来，日本早先的海军，都是萨摩藩的人。
东乡平八郎这个名字八零后可能熟悉点，
小时候教材里应该有提过，就是一生俯首拜阳明那位。
虽然击中了人家军舰，但赔款道歉是不能少的，
经过这事儿，萨摩藩再傻也看出来了，攘夷是不可能攘夷的，根本干不过人家，
至此萨摩藩开始和英国人勾勾搭搭，全力倒幕。
后来倒幕成功，前边提到的那位西乡隆盛被刺，（这位是电影"最后的武士"里边，那个武士头领的原型）。
大久保利通成了新政府的头号人物，
这位老哥号称东方的俾斯麦，大搞中央集权。
其中有一条，废藩置县。
就这么着，原先在土佐经营官方商会的弥太郎，
因为这个，就职机构被撤了，
后来辗转东京，没干多久就下了海，
搞起了航运。
日本大家都知道，这鸟地方，各种缺资源，还70%都是山地，
维新后一改幕府的闭关锁国，开始积极和世界接触，
航运那就是和外部往来的血管。
当时主政的大久保是萨摩藩的，
弥太郎的三菱和萨摩藩的人勾勾搭搭，
三井财阀背后支持着长州藩的人。
就这么着，很快三菱的就垄断了这方面的业务，
1874年日本打中国台湾，
弥太郎把军需运输的活揽了过来，
生意如日中天，
不过4年后，大久保利通也被刺，
接手的伊藤博文，这人大家肯定都熟，就是和李鸿章谈判那位，
伊藤博文沿用了大久保的大部分政策，
但是，伊藤博文是长州藩人。
是三菱和萨摩藩的宿敌。
很快，三井在政府的支持下，
也搞了一个航运公司，和三菱打擂台。
最激烈的时候坐船不要钱，还送小礼品。
就这个阶段，弥太郎得胃癌挂了，
弟弟弥之助接过旗帜继续干，
一直到1885年，两家航运公司基本达成共识，合并成了一家。
这个阶段，政府为了防止三菱过份扩张，
只允许三菱经营航运及相关产业，
三菱在这个阶段，买了造船厂和一堆矿，
成了日后发展的基础。
之后弥太郎的儿子岩崎弥久接过大旗，
三菱和三井的斗争出现了转机。
甲午战争。
当年大清瘦死的骆驼比马大，
北洋海军号称亚洲第一，
这一仗，三菱不光帮着运补给，
商船还跑到威海来刺探情报。
战争结束，
军方把定远号的舵盘当战利品送给了三菱，
是的，就是民族英雄邓世昌誓死保护的那艘。
甲午海战，日本战争花费2亿多，
加上后来大清赔的钱也用来扩充军备，
这些钱，很大部分，进了三菱三井这些财阀口袋里。
至此，斗了几十年，不死不休的两波人了，才发现窝里斗真是没意思，对外战争，才是发财的不二法门。
插一嘴，虽然财阀们消停了，但萨摩藩和长州藩的斗争远没结束，
最直接的表现就是日本的海军和陆军还在掐架。（萨摩藩把持海军，长州藩掌控陆军）
日俄战争，陆军用人命填，搞人海战术，也不叫海军增援。
二战时，海军的坦克一度比陆军好，陆军的船比海军牛。
甚至后来美国佬都打过来了，两波人还在互相看笑话。
至此，三菱狂点军工技能点，
二战时军舰的40%，陆军飞机的20%，海军飞机的20%多，都是三菱的。
在这扯点零式战机的事儿。
这飞机太平洋战争前期吊的不行，
压着美国佬打。
首先是这名字，零式，包括九六式拐把子等一系列武器，
前边这个数字是日本自己的神武纪元，跟中国的黄历类似，
比亚迪注册了朝代，华为注册一本山海经，
圈哥自己觉得，这种命名方式真的好。
其实三菱早在一战前就有搞汽车的打算，不过后来发现还是飞机好，
转头搁置汽车去搞飞机。
那时候日本资源奇缺，
之前丰田篇里有说，给陆军的卡车好多只装一个灯，
飞机也是，零式战机为了省钢材，用的木质机身，
子弹碰到就是完蛋，正经骨灰盒。
零式战机的设计人员里，负责强度校核的叫东条辉雄，是东条英机的儿子。
这小日本后来一度干到三菱汽车的总经理，还不承认侵华的事儿。
真是xxx.
二战后三菱被美国佬肢解，
但后来因为朝鲜战争和冷战的事儿，很快又恢复了。
现在日本很多拿的出手的武器，都是他家的。
1970年汽车业务从三菱重工里独立出来，
不得不说三菱的SUV和性能车都玩的贼溜，
毕竟技术底子在那摆着，
但应对召回的行为又把口碑搞得很差，
这态度真的是让人费解，
也许三菱本身就不太重视这赚辛苦钱的业务。
2015年安倍解锁了日本的武器海外出口限制。
这小兄弟不知道啥时候又要出来作妖。
现今日本右翼那帮人，
背后的支持势利也有三菱。
2012年反日情绪比较高涨的时候，
有个说法是你买的每辆日本车，
以后都会变成子弹打回来。
别的不好说，
三菱真的有可能。
最后扯一句我们的秋名山神车，
现如今已经是上汽通用五菱，
五菱这名字是不是觉得很怪，
当年柳州拖拉机厂仿制三菱的L100，顺手把车标和名字也仿制了。
此处该有小岳岳哼唱：啊..啊..五菱，你比三菱多两菱。
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