作为汽车媒体，本着换人生第三辆车的需求，从去年年初开始看车。本来心动giulia，可新款价格太高，放弃。
雅阁混动不错，媒体价优惠4000放弃。。（超预算了）而且还是有点无聊
福克斯开起来很爽，可惜没有手动挡，8at也不那么好使，放弃。
领克03的三缸都挺好还不错，可心里有坎放弃。后来2.0上了以后，接了试驾车，直接下赛道，结果尼玛还不如三缸好开，更放弃。
这时，03+的消息出了，且让我去了去年5月份的秘密试驾，开起来都不错，就是变速箱不太激进（试装版本，当时跟厂家反馈了，量产的没开过）。并且询问领克负责人也没有手动可选，还是放弃了。
这时作为一个汽车媒体，买车也犯了难。不过，突然在试驾全新雷凌时想到了4月份试驾的新思域。回到北京，拉上媳妇，直接去4s店订车，省去所有看车环节，签合同之前就两句话，优惠多少，何时拿车，有没有红色
最终3000块钱的优惠，送脚垫（我的车不贴膜），保险和强奸后（没错，我们买车也要被强奸），花了14.5万入手了白色（没得挑）1.5t的手动。接下来，就是漫长的等车阶段。
在经历了42天后，终于提车。由于地处北京，来的车已经是国6排放，所以在配置上还比国5的多了自动大灯。
拿到手后先换了led灯泡（不喜欢本田的白内障led），然后又问原厂能否订到运动版的中出排气（原厂带声浪，很好听）后来发现订不到。
上牌以后加了鸭尾，结果尺寸没看好，觉得有点夸张，但好歹不会撞衫。
后来在公司给车测了加速和刹车，原厂情况下加速只有8.3秒，刹车更是达到了惊人的43米。而问题就在那四条垃圾的玛吉斯上。当换了4条235 45 17的ps4后，加速可以到7.6秒，刹车也到了35.4米。
后来下赛道发现，本田的原厂刹车盘片热衰来得很快，所以等用完以后，还得得搞一套ebc或者dixcel。
接着收了个二手的中尾，加了泄压阀，涡轮表，ultraracing的顶吧以及kn进气。由于疫情的关系，目前还没测试性能
接下来说说这车的问题，首先就是工艺，家里两台东本的车，工艺确实都不好，明显不如广本来得实在。
原厂噪音还可以，但如果你换掉原厂轮圈，那么就会感受到什么叫做祖传隔音。
脚底漏风，本田一贯的问题，天冷又觉得空调热时很难受。
手动挡有非常明显的油门迟滞，松开油门后转速还会自动上涨，快速换挡时，由于转速不回落，繁殖极为顿挫，挺脑残的设计。1挡情况下，油门也会黏滞，看似是为了好起步，实际画蛇添足。
esp无法完全关闭，负分。
悬架挺硬的，从绞牙换过来也没觉得软多少。不过侧向支撑不行，赛道姿态非常可怕，且座椅包裹性负分。
说完缺点，来点优点。动力足，涡轮迟滞明显，不过反而有了日本90年代涡轮车的感觉。介入后很突兀，比较上头。
转向手感死沉，没有灵性，路感几乎为零。不过有可变转向比，导致左到右打死只要2圈，所以还能往回加分。
油耗不错，日常上下班都在5个多，最低开过几次3.8。但换了ps4后，油耗就在6.5左右了。还有，这车加92和95感觉很不同，如果想畅快点，还是加95，这样还可以让发动机点火时间更靠后。
空间没啥感觉，2个座的车就够我用的了，后排都是放猫的。。。
哦对了，离合器结合点很高，非常傻屌，十分难受。
目前半年跑了1.7万，没出过毛病。毕竟上一台本田也是14万才开始闹问题的。
至于更大众的cvt，没啥毛病，挺好的。拨片看看就行，除了升档响应快，一无是处，排气不错，想要。颜色方面，由于取消了黑色，所以个人觉得红，闪烈黄，暗金蓝都不错，别买白的，金属漆回来会发黄的，除了耐脏。
还有高配的acc不错，比同价位强多了，但没有carplay，所以性价比一下就低了。整体来看，13.99的是比较合适的，但轮胎垃圾，所以14.59的不错！
