我们需要通过转速表了解发动机的工作数据，并以此为依据，进行与路况环境、变速器档位相匹配的操作，以最合适的方式实现驾驶目的。毕竟，发动机的动力特性会跟随转速变化，而它的状态也会直接影响到驾驶者每一脚油门之后车辆的反应。
这就像谈恋爱时需要了解女票的心情晴雨，开车时自然也少不了转速表。
不同于电动机，发动机的功率、扭矩表现并非一直不变的，所以当车辆需要动力输出时，我们就要根据发动机的外特性曲线和转速状况调整合适的档位。
如上图所示，电动机只要一通电，嘤嘤嘤的功率瞬间就来。
但发动机处于怎样的转速区间，如果不是跟一款发动机有超强默契度，单靠听声音可没办法做出准确判断，所以这就需要通过转速表来衡量，直观地告诉驾驶者当前的发动机状态，给驾驶者调整档位提供判断依据。
比如SUBARU BRZ，就直接在组合仪表盘中显示发动机的外特性曲线，结合发动机转速表，可以更方便判断动力输出状况，以及发动机工况。
举两个比较实际的例子：
冰雪环境
冰雪环境路面附着力低，所以不需要释放过大扭矩给到车轮，通过发动机转速就可以更好地控制起步扭矩，以达到“人工限滑”的效果。比如手动档车型，或者支持手动模式的自动变速箱车型，甚至可以在冰雪环境下以2档起步，以防止过高扭矩输出。
山路驾驶
山路驾驶所面临的路况要比城市中的路况更复杂，各种大坡度+大角度弯道，对驾驶技巧具有较高挑战（也是乐趣所在）。想更舒服、更稳定、更有乐趣地征服山路，就离不开发动机转速的指引了。
由于坡度的作用，很多自动变速箱在上坡时会在升档与降档间徘徊不定，行车体验不流畅；而手动档车型则可能因档位过高而导致发动机转速过低，无法高效发挥发动机性能。这时就可适当通过手动模式或者手动补油降档的操作，将发动机转速维持在一个比较有利的转速区间。
另外，对于山路中的弯道驾驶，发动机转速同样十分重要。由于入弯时车辆需要减速，所以当车辆行驶到弯道中心时，发动机转速会随着速度降低，在驾驶员准备出弯时，则需要根据发动机转速判断降低几个档位合适，以衔接车辆入弯与出弯间的动力。
提到弯道驾驶，此问题下网友 @Zhaoyang Wang 也提到了一点：在赛车上，可以没有速度表，但是不能没有转速表。
当然了，对于漂移而言，也需要保持发动机在大扭力状态，这离不开驾驶员的车感，同时自然也少不了转速表这一得力附件的加持。
而对于一些车辆故障的检测，转速表也是一种判断依据，维修人员可以通过发动机转速表数值与车辆提示的一些故障信息进行比对，从而得出结论，指导维修。
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