
后掠角可以通过延迟机翼上阻力的增加和可以使效应来提高飞机的临界马赫数和巡航速度。
由于机翼是后掠的,垂直于机翼展向也就是机翼截面上(弦向)的气流速度是实际来流速度的分量,等于说,对于一个超音速流动,由于后掠角的存在,在机翼截面上的流动速度经过分解之后就会降低,只有当截面流动速度达到超音速时,机翼前缘才会有激波出现。
详见《空气与气体动力学引论》 P277

后掠角可以通过延迟机翼上阻力的增加和可以使效应来提高飞机的临界马赫数和巡航速度。
由于机翼是后掠的,垂直于机翼展向也就是机翼截面上(弦向)的气流速度是实际来流速度的分量,等于说,对于一个超音速流动,由于后掠角的存在,在机翼截面上的流动速度经过分解之后就会降低,只有当截面流动速度达到超音速时,机翼前缘才会有激波出现。
详见《空气与气体动力学引论》 P277