这一次，没有数据支持。只有三方录音。本回答只根据录音内容谈谈
以下为录音部分内容：
女车主方：诉求是，事故前半小时、完整的、原始数据。特斯拉给的数据是完整的吗？
特斯拉方：提供1400多条，可以还原事故状况。
女车主方：不要说提供了给我了多少个，就问，会否完整？特斯拉后台记录了多少类数据？
特斯拉方：数据足以证明事故发生时的情况。
女车主方：还没回答，数据是否完整？特斯拉后台记录了多少个参数？
特斯拉：沉默……
上面的录音内容，清晰，也请大家自行取用。大概有这样几个特点：
1，女车主方问题尖锐，直指核心诉求；
2，特斯拉方支支吾吾，避重就轻，几乎很少正面回答问题；
3，特斯拉方发言偶尔有前后矛盾的地方；
女车主称：取得了事发前30分钟的数据，但是数据不完整，由于市场监管局没有强制执权，特斯拉始终以此为扯皮的基础，拒绝提供完整数据，导致事件进展停滞不前。海外华人事故车主给到了我一份特斯拉（加拿大）提供给他的数据，比中国特斯拉提供给我的数据整整多出14项，但是，我们都没有“制动踏板”这一项关键数据。
从女车主的论述中，事情的另一个疑点进一步被澄清，就是特斯拉始终不肯给出刹车踏板数据。而这一数据是揭开车辆是否存在问题的关键，为什么特斯拉不敢大方公正的提供给女车主呢？
也有一些媒体质疑：你好好的问刹车失灵的事儿，问什么数据在美国还是中国。这不是故意带节奏吗？
女车主的原话是：你数据在上海，我就要跟你去上海拿数据，你数据在美国，我就要跟你去美国拿数据？
也有很多人质疑，女车主怎么这么专业，连电机转速扭矩这样的专业名词都说这么清楚。
不知道你们听过久病成医这个词没有。也许女车主现在就是这样吧，知道一些专业名词，不为过。而且是和自己相关的。
以上，让子弹继续飞吧。
特斯拉的问题，不是技术问题，而是态度问题。态度问题背后的原因，到底是什么？
我们继续等待后续吧。
最后，数据不是法外之地。想想滴滴……
哦吼，提到数据问题。其实女车主有蹭滴滴的热度的嫌疑，把特斯拉放在道德和名族国家的架子上烧烤。
但是，提到数据，其实另外还有一些新能源车企，例如蔚来，小鹏，理想，其实也是在美国上市的，但是数据呢？是在国内的。
所以，上面三家车企，相比特斯拉来说，更加让人放心一些。
哦对，知乎也在美国上市的。不过知乎不担心，因为据说知乎数据造假。——人均年薪百万
