两台车都长期持有过，1250这代新的款的发动机变平顺了，特别是4000转一下，车子的震动比上代1200降低了很多，当然动力感也同时降低了，就是低转平顺像电动车但是很无力的感觉。参照ducati mts1200s和这代的mts1260s的进化的话，我觉得下一次宝马的目标就是从低转到高转都保证一样大的扭力输出和平顺性。
adv和rt两个车型都是同排量的发动机，拳击手发动机的出力是相似的，略微的区别是rt发动机有比adv更小的震动和丝滑的体验，平衡块重量的区别导致的，相应的加速感受也是更弱一些。
adv和rt两个车型轴距和悬挂都有些不同的设定，adv适合烂路多一些，rt也能跑，相对来说adv肯定是跑烂路更起劲一些，rt就要更保守些。rt的地盘离地间隙小一点，但是四轮能过的地方摩托车肯定能过，加上rt的轴距比较短
adv的风阻保护很好，rt的风阻保护更好，骑rt就像是撑着一个把人罩住的盾牌往前冲，整个人都罩子里面，骑起来像是在开一台四轮敞篷车。然后就是rt的豪华感，公路上的操控特别厉害，自带两个箱子，平时出门非常方便，还有外置的音响，这个也很骚。
adv看起来更野，rt看起来更科技豪华，两台都是好车，adv的巡航120速度比较舒服，rt就可以到160还是很舒服。两台都可以玩玩感受一下，选一个更适合自己用车情况的车，毕竟每台车的设计都有自己的使用倾向。
