前言：作为中国海军现代化进程中最具代表性的水面舰艇系列之一，052驱逐舰家族的发展历程堪称一部浓缩的中国军工发展史。从引进西方技术的"试验舰"052型，到实现自主创新的"中华神盾"052D型，052系列驱逐舰不仅见证了中国海军的现代化发展进程，更成为海军远洋战略的核心力量。
本文系统性的梳理了052驱逐舰家族发展脉络，文中所有数据资料和图片均来源于官方报道或公开网络消息，不涉及任何泄密内容，大家可以放心阅读。
本文分为上中下三篇，详细介绍052型、052B型和052C型、052D型驱逐舰的发展历程和各舰情况。
此篇为中篇，本篇字幅约6200字，配图100余张，全面呈现了各舰从下水服役到改进升级等不同发展阶段的历史影像。”
【在此感谢文中附图的原图作者，文中内容由个人整理和分析，如有不实不妥之处，欢迎指正。转载请注明出处，喜欢一键三连，感谢支持！】
书接上篇：
2000年以后，052B的服役让中国海军有了自己的区域防空舰，综合性能也已经接近了当时世界主流军舰的水平。至此，中国海军国产驱逐舰的发展也迈进了第三代门槛。
按照官方报道里的表述，051系列驱逐舰是国产第一代（80年代），052和051B是国产第二代（90年代），052B、051C、052C、052D则是国产第三代，其中052B是刚刚达到三代门槛，052C是正式第三代，（准备把驱逐舰单篇写完以后，再单独出一篇关于国产驱逐舰发展历程和划代）。
本文主角052C的服役让中国海军有了媲美世界水平的国产神盾驱逐舰，和空军歼10的服役一样，在中国军事发展史上具有划时代的意义。
下面正式进入本篇的正文：
2003年，在大家的无比期待中
我们终于迎来了中国版的宙斯盾驱逐舰
中华神盾 052C
▲ 船台上正在建造的 052C 首舰（170），已经可以看到为相控阵预留的基座
在那个年代不管是在杂志上还是电视新闻上看到美国伯克级（日本金刚级）宙斯盾驱逐舰，都是满眼的羡慕。
它们代表了当时最顶尖的驱逐舰，宙斯盾也成了衡量主力军舰强弱的重要指标。犹如当年英国海军“无畏舰”一样，“宙斯盾”舰也成了各国主力舰的发展潮流和重要技术标杆。
▲ 052C 首舰（170）在 2003 年 4 月 29 日下水的画面。可以看到下水时的舾装率较低，相控阵雷达尚未安装，基座被四个弧形钢板遮住。
不论是军迷还是海军内部对于搭载类似“宙斯盾”作战系统的先进驱逐舰无疑非常渴望的。中华神盾052C的出现带来的震撼完全可以用“惊艳四射”来形容，军迷们均为之振奋！带来了极大的轰动。
▲ 下水不久的 052C 首舰（170），舰首红色彩球还在
据说首舰170舰下水时的场面非常热闹，盛况空前，吸引了大批军迷，和2011年歼-20隐身战斗机首飞时场景差不多。
052C是中国海军同时也是世界上第一型安装四面主动式相位阵列雷达的军舰（四面有源相控阵）。她的服役让中国海军第一次真正的拥有了远程区域防空能力，可单独或协同海军其他兵力攻击敌方水面舰艇、潜艇，具有较强的远程警戒探测和区域防空作战能力。
▲ 052C 海口舰 正在进行主炮射击，摄于 2014 年 6 月 19 日
▲ 052C 首舰（170）试航阶段的画面
052C型驱逐舰同级共有六艘，分为两个批次建成，全部由江南造船厂建造。第一批次的前两艘于2005年底服役于南海舰队，第二批次的后四艘于2013年1月~2015年2月间相继服役，均服役于东海舰队。加上从俄罗斯购买的四艘“现代”级驱逐舰，极大的增强了东海舰对的整体实力，应对当时日本在钓鱼岛及附属岛屿归属上的不断挑衅。
052C型舰体与052B型驱逐舰类似，采用了模块化的设计与建造，采用大角度飞剪舰艏，舰体上层建筑采用隐身造型，加装四面相位阵列雷达因此舰桥高度比052B舰更高大。
▲ 日本某杂志上的关于052C吨位是7112吨（有零有整）
舰体最大长度155米，宽17米，满载排水量6000余吨（维基百科上7000吨左右，很多文章和资料也都认为其满载在7000吨左右）。动力系统沿用与052B型相同柴燃交替动力系统（CODOG）。最大航速不小于29节，续航力不小于4000海里，自给力不小于15昼夜。
▲ 海口号在实弹演习中发射 HHQ-9 防空导弹的画面，摄于 2010 年 7 月
2005年两艘052C服役时，346型相控阵系统与海红旗-9虽然已经装舰，实际还是还没有完成研发定型的原型装备，这也显示当时中国准备对外军事斗争的压力相当迫切，才会采取这种破例方法。
以下来自维基百科上的相关数据，仅供参考：
◆ 346型相控阵雷达（主雷达、远程探测、防空制导）
◆ 517B型米波雷达（高低搭配，远程预警）
◆ 366型超视距雷达（反舰导弹制导）
重点介绍的当然是H/LJG346（海之星）舰载有源相控阵雷达：
一眼望去，052C上最引人注目的就是舰桥上四具巨大的圆弧面相控阵雷达，它们是军舰的千里眼和顺风耳。
052C的相控阵雷达安装在舰桥四角的切面上，天线外表装有呈弧形的散热系统。安装方式与美国海军阿利·伯克级驱逐舰“宙斯盾”雷达类似，但雷达结构则完全不同。
弧形雷达外罩是为了腾出空间兼容相控阵雷达的TR阵列组件的冷却降温系统。
关于346相控阵雷达的探测距离，官方并没有公开的数据，网上的数据比较多也比较杂乱，结合知乎上一些比较客观分析文和官方报道，估计346相控阵雷达对空中目标的最大探测距离应该在400公里左右（或者更高）。
网上有一篇关于346雷达的回忆文章，作者是当时的项目组成员之一，后来出国了。文章里详细记录了346雷达的发展过程，感兴趣的可以搜下。
以下有一篇2018年澎湃新闻专访中国雷达掌门人胡明春的报道，舰载雷达是世界领先水平：
中华神盾346“海之星”在1997年立项，是中国第一部全固态三坐标相控阵雷达; 由于当时国内相关基础薄弱，研制难度极大，直到2007年才顺利完成各项研制工作。具备对空搜索、对海搜索、对空引导、目标指示、多目标跟踪等功能。是中国海军有史以来技术水平最高、功能最强、系统组成最复杂的雷达系统。是中国海军电子装备发展史的重要里程碑。
052C烟囱后方的桅杆上装有一具H/LJQ-517B型极低频A波段长程对空警戒雷达 ，这是先前051和052所使用的H/LJQ-517雷达系列的改良型。具有雷达重量轻、体积小、适装性良好、可靠性高等优点；而且价格相对较低（据网上资料，当时价格600多万人民币，而346相控阵雷达高达5亿人民币），降低了全寿期维护费。唯有的缺点可能就是517B测量精确度较低（其实这也不算缺点，定位如此），但对于早期预警而言已经够用。
相控阵雷达工作时功率消耗大、产生热量多，长时间保持工作状态会对军舰的电力系统造成较大的负担。而517B雷达有着低功耗的优势，可长时间不间断地保持开机工作，与346相控阵雷达正好形成很好的互补。
052C在平时可以由517B不间断工作维持最基本的对空警戒，进入作战区域或威胁等级提高时，再启用346相控阵雷达为军舰提供精确探测和引导。
舰桥顶端的366型对海搜索/射控雷达，为反舰导弹提供目标指引
主桅顶端（全舰最高位置）设有一个球型护罩，内有一具364型近程对空/对海搜索雷达，安装位置高、目标更新速率快，可补强对近距离低空目标的追踪能力。
主桅杆前方的平台装有一座344A（MR-34）舰炮射控雷达
▲ 052C内部模块化想象图（图源网络）
◆ 48单元HHQ-9垂直发射系统
◆ 8枚鹰击-62反舰导弹
◆ 1门H/PJ-87型100mm舰炮
◆ 2座730型近防炮
◆ 1座三联装鱼雷发射管
武器系统里最引人注意的当然是海红旗9垂发导弹系统：
052C上装有8个单元的六联装防空导弹垂直发射装置，共48枚海红旗-9防空导弹。6个分布在舰桥前甲板，2个分布在直升飞机库上侧方。
海红旗-9的垂直发射装置型号为H/AJK03，是我国最早实用化的舰载垂直发射系统，由郑州的713研究所负责， 在1997年12月完成相关评审工作。1998年上舰测试（测试舰是970号武器综合试验舰，也就是以后大名鼎鼎的891毕升号试验舰）。
H/AJK03 即「海军/导弹舰空-03型」海红旗7的型号是H/AJK02型。
海红旗-9是由陆基红旗-9防空导弹衍生而来，制导方式为主动雷达引导引，采用冷发射的方式（使用高压气体将导弹推出发射装置后，导弹在空中点火），最大射程约125km，最大射高约18000m。
与051C里夫-M转轮结构区别：
（外在接近，内在不同）
相同点：
结构类似均为圆筒转轮型，而且都采用冷发射方式。
不同点：
发射管数量不同，HHQ9的每单元是六个发射管，里夫-M是8个发射管。
发射机构不同，里夫-M每组转轮型发射器仅有一个开口，以旋转弹舱的方式让八个发射管共享。HHQ-9弹舱虽然也是转轮结构，但每管都有一个发射口， 能独立发射而不需要旋转，相比较发射方式更可靠，且射速更快。
HHQ-9的转轮式结构只用于再装填，发射器外部甲板上设有机械装填臂，通过弹舱旋转依序为六个弹位装填（每次固定旋转60度）。
为了防止导弹射出弹舱后火箭无法顺利点燃而掉在甲板上造成危险，左右两边转轮筒各以5度角朝舷外倾斜。
在舰体中部还有8枚鹰击62反舰导弹，采用2座四联装圆柱体形发射装置，射程在300公里左右，全程亚音速。
052C的两组730型近防炮分别安装在舰体前方以及机库上方，优于052B安装于舰体两侧的设计。
052C的舰首装有一门与052B相同的87型100mm舰炮
052C的技术跨度非常大，工程复杂，任务紧，对于当时的中国造船业来说是个不小的挑战。在新驱逐舰的建造工作中，江南造船厂首次采用总段建造技术，将舰体分成三大总段，每个总段完成后再对接成形，大幅减少在船台上安装分段的数量，节约时间。
▲ 长兴岛江南造船厂一角
还引进新的特装种安装工艺，采用高精度装焊技术。建造团队还成功开发出船体结构与特装一体化技术，顺利解决了052C相控阵雷达的安装精度难题。
新式军舰的建造对整个造船工业的技术提升是非常大的，直接促进了造船工业的创新发展。
170和171舰在2005年服役后，随即开展各种测试工作，验证相控阵雷达和防空导弹各项性能，磨合新型技术，积累使用经验。
052C在2008年完成国家定型（一同定型的还有051C导弹驱逐舰、054护卫舰以及改装自053H型护卫舰的516火力支援舰）。而UGT25000燃气涡轮国产化作业也差不多在同时水到渠成（在2009年通过国家验收），2010年江南造船厂也顺利搬迁到崇明长兴岛。
▲ 2010年11月28日，第二批次的首舰（150）下水
在各项工作准备完毕后，第二批次的052C的建造工作也随即展开。2009年网络平台上出现了新驱逐舰建造的消息，而且还是数艘在同时建造，自此，驱逐舰“下饺子”模式正式拉开序幕。
052C舰曾获得中国2007年度国防科学技术进步奖特等奖及2008年度国家科技进步奖一等奖。
▲ 150长春舰海试后返航
经过五年多的服役验证，第二批次052C的346型相控阵雷达和HHQ9防空作战系统更加成熟稳定，软硬件更为完善。全舰自动化程度有所提高，舰员精简约30人。
雷达的探测距离和精度以及电子设备的通信数据链性能都有进一步的提升，也意味着中国在世界先进防空舰领域已经站稳了脚步。为后续052D驱逐舰的批量建造服役积累了丰富的经验和打下了坚实的基础。
170 兰州舰，052C首舰
2003年4月29日在江南造船厂下水，2005年10月18日服役于南海舰队 。
2013年10月13日，由兰州舰、柳州舰（573）与鄱阳湖补给舰（882）组成的编队在前往南美洲国家访问途中，这是中国海军史上首次通过麦哲伦海峡。
兰州舰高速切入进入中国领海的美舰航线，逼迫其转弯
美国海军“迪凯特”号导弹驱逐舰擅自进入中国南海有关岛礁邻近海域。中国海军170舰迅即行动，依法依规对美舰进行识别查证，并予以警告驱离。
▲ 在2013 年 5 月底，美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰夏洛号（CG-67）访问湛江的南海舰队基地，052C 首舰兰州号陪同访问。
171 海口舰，052C二号舰
2003年10月23日在江南造船厂下水，2005年12月26日服役于南海舰队。
2008年12月26日，海口号导弹驱逐舰与武汉号导弹驱逐舰、微山湖号综合补给舰编队前往亚丁湾海域护航，这是中国海军首次派遣军舰前往索马里海域护航。
2013年被四总部表彰为“护航先进单位”，先后荣立一等功、二等功各1次。2018年8月2日，中央宣传部向全社会公开发布海军海口舰的先进事迹，授予“时代楷模”称号。
150 长春舰，052C三号舰
长春舰也是第二批次的首舰，2010年11月28日下水，2013年1月31日进入东海舰队服役。
▲ 150长春舰在高雄外海与成功级护卫舰相遇
长春舰先后完成了各项巡逻维权、战备演训等实战化训练任务，以及第17批亚丁湾索马里海域护航、远航访问等重大非战争军事行动。
151 郑州舰，052C四号舰
2011年6月25日下水，2013年12月26日加入东海舰队服役。
2014年5月20日至26日，郑州舰作为中国海军指挥舰，参加了中国和俄罗斯“海上联合-2014”军事演习。
152 济南舰，052C 五号舰
2012年1月下水，2014年12月22日加入东海舰队服役。
▲ 2015年11月3日（当地时间），中国海军编队抵达美国佛罗里达
2015年4月3日，152舰艇编队（济南舰、益阳舰、千岛湖舰）赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，共为39批90艘中外船舶护航。护航任务结束后，编队未经休整直接转入环球访问任务。此次任务历时309天、航程5.23万海里、横跨3大洋5大洲、访问16国18港。任务航程之远、航经海域之广、时间跨度之长、访问国家之多，均创人民海军历史之最。
2015年10月12日，济南舰驶入基尔运河东口基尔船闸，这是中国海军舰艇首次通过基尔运河。
153 西安舰，052C六号舰
2015年2月9日入东海舰队服役
2016年6月，中国海军导弹驱逐舰西安舰与综合补给舰高邮湖舰、和平方舟医院船、综合援潜救生船长岛船组成舰艇编队，参加了“环太平洋-2016”演习。
2018年4月12日，170、171、150、151和152五艘052C型驱逐舰，参加了由48艘军舰组成的南海阅舰式，分属于三大梯队中：150和151于“远海作战梯队”，170和171于“航母打击梯队”，152于“两栖登陆梯队”
2025年1月初，解放军海军9舰编队开赴南海海域进行演练，编队包括2艘055型、2艘052D型、2艘052C型170号“兰州”舰、171号“海口”舰及至少3艘054A型。
052B和052C的关系：
052B和052C同时现身时，外界猜测052B可能是中国海军新一代通用驱逐舰，与052C形成防空/反潜或高/低搭配的关系。 事后的发展我们都知道，两艘052B只是为了快速填补战力空隙的过渡性舰种。技术跨度大、具有前瞻性的052C以及其改进型052D，才是21世纪中国海军的重点发展型号。早前服役的两艘052B在近两年先后完成了中期维护和现代化改装，换装了与054A同款的垂发系统。
通过以上简单数据对比，我们能直观看到052C的重要性能指标优于或持平于欧洲的主力盾舰。相比于当时美日的近万吨级的宙斯盾大驱，在吨位和垂发数量上还有差距，主要是量化的差距，质的差距已经很小了。（用现在眼光看拿052C和万吨级宙斯盾舰对比是不合适的，但是在21世纪的第一个十年，052C就是我们的最强驱逐舰。）
当然以上只是简单粗略的数据对比，并不能反映各舰的真实作战性能。如今海军军舰作战讲究的是体系化作战，很少还有单舰之间的对抗，在没有明显代差的情况下，很难说谁比谁强。
海军是一支具有很强的技术性和专业性，且体系结构复杂的多兵种合成军种，一支强大海军的发展，不但要有先进的军舰，更需要长时间的经验积淀和经历战火的锤炼。
052C是人民海军第一型盾舰，改变了几十年来海军军舰服役即落后的尴尬局面，见证了中国海军从追赶者到并跑者的历史性跨越。为海军对盾舰的探索和使用积累了大量经验，探索和建立了一套完整的中华神盾技术发展体系。成为中国海军从“黄水”走向“蓝水”的战略转折点。
052家族的新成员052D型的问世和大批量服役，成为中国海军迈入现代化的重要标志。
她们劈波斩浪，砺剑深蓝，继续在万里海疆谱写“中华神盾2.0”的新篇章。
至此，中国海军正式走向深蓝，发展成为一支真正意义上的全球性海上力量。
