首先你看的这些车型都是休闲娱乐级别的山地车，既然叫山地车那主要用途就是主要设计用于上山越野这种非铺设路面骑行的，所以不管你觉得它配置有多高，也跟骑长途好不好用没太大关系。
真正设计用来骑长途的主要都是公路车型，弯把公路中有耐力型公路和gravel全地形公路，前者就是专门用于长距离骑行的而后者可以适应更加多样性的骑行路况，主要用于碎石等相对平坦的非铺设路面骑行；另外还有种公路车型叫旅行车，这种公路车型一般以平把或蝴蝶把为主，大都自带短行程公路避震，有些还有挡泥板，因此路况适应性非常好，另外他们最大的特点在于比常见运动自行车大大强化了负重和挂载能力，自带前后货架的整车基本前后各能负重30kg左右，带有丰富的外挂点来兼容各类车包。因此如果你说的骑长途是指途中补给稀少且连续多天大负重的骑行，这种旅行车很适合你，2500价位上捷安特帝柏美利达野狼都是这样的，但好像国内这样的骑行条件也不多见了，而且这样的整车冗余强度更大，重量都在14kg以上甚至15kg也不稀奇；如果只是需要携带一二十千克的短距离骑行或者途中补给充足情况下，就应该选择相对轻量化的公路车型，比如耐力型公路，整车重量10kg左右，这价位的迪卡侬rc系列就是；如果不能适应弯把的骑行姿势，平把公路也远比同价位山地车型轻快得多，并且舒适性和路况适应性也比常见公路车型更好，大都可选配官方设计的货架挡泥板，实用性很好，可以看看捷安特escape或是美利达探索者这种，整车重量12kg以内。
如果你不管车型定位也不在乎设计用途什么的，一定要选山地车拿来骑长途压马路还香尽可能好骑点的话，那就得参照平把公路车考虑了，因为这是与山地车外形相对最接近且适合公路骑行用途的车型，也就是说要选同价位里轮组滚阻尽可能低且整车重量尽可能轻的山地整车，比如千里达x7这种三抽管的铝架整车，同价位整车重量还相对控制得好些。当然这也没法达到同价位平把公路的轻量化水平和轻快程度。
