把空中浩劫看一遍有那么难么（斜视
英航总有神机组，加航会开滑翔机，日航锅给自卫队，中国民航飞安好，最不靠谱有四家，韩华俄法无先后，韩航总被导弹打，华航四年必一摔，俄航驾驶带家属，法航有个拉杆狂，波音连夜种的树，空客昨日堆的山，您的好友NTSB正在输入账号密码......
------------------------------------------------------评论里已经有人在解释梗了，我也来大概解释一下每一句的意思：1. 英航009，英航5390，英航38 这些都是英航光荣的事迹，分别在火山灰作用下得到磨砂驾驶舱玻璃（同时发动机受损）、机长被吸出舱外、进近时发动机停机 这些紧急情况下安全迫降，无人员死亡。（鼓掌）2. 加航143航班，由于单位换算的问题，飞机油量不够，在平飞阶段断油，后凭借机长卓越的滑翔机驾驶经验（机长为当地滑翔机俱乐部会员），滑翔到机场顺利降落，并打破了当时民航飞机最长滑翔记录。（可百度“吉米的滑翔机”）。越洋航空236航班，仍然是一个加拿大航班，在大西洋上空断油，加拿大出身的机长当然掌握了一身滑翔机的本领（我乱说的），最后顺利滑翔降落。有趣的是，此次滑翔打破了前面同样由加拿大人加航143航班创立的滑翔记录。3. 日航123航班（JAL123），人类史上单架飞机事故死亡人数最多的事故，524人只幸存了4人。此次事故的很大一部分责任归于自卫队搜救不力。据幸存者描述，坠机后，当时还有很多幸存者，但自卫队武断认为不可能会存在幸存者，故在坠机后第二天早上才进入事故区域（收尸），使得许多人因为没有得到及时救治而遇难。4. 韩航902 韩航007 分别在78年和83年被苏联导弹打下，当然主要原因都是飞行员不知道怎么飞到苏联境内去了。当然除了这两件，韩国航空公司的飞安与上文的日本相比差很多，离我们比较近的就有2013年的韩亚航空214航班事故。5. 华航140 华航676 华航611 分别是华航在94年 98年 02年发生的死亡超过两百人以上的重大空难，有“华航四年大限”之说。6. 俄航593航班，按我说，俄罗斯人的性格就不适合开飞机。此次事故的根本原因是在飞行途中机长让他的子女进入驾驶舱进行参观，还让子女在驾驶座上“体验”驾驶飞机。当然间接原因还有俄航飞行员对飞机性能不熟悉，不知道空客的飞机只需要松开驾驶杆，飞机就会自动改出。槽点太多，大家可以自己搜一下。7. 法航447航班（AF447），这次事故大概会成为法航历史上难以抹去的污点，副机长博南必将青史留名。博南副机长在飞机发出时速警报后还保持拉杆直到飞机失速坠海，同时由于空客飞机是电传动的，博南不松手的拉杆，同时抵消了机长位置的压杆改出的效果。 不过此次事件还是有成功之处的——在两年之后，花费无数人力财力，成功在大西洋海底找到了黑匣子！（否则我们也不会知道博南同学的光辉事迹）。在MH370失联之后，很多人拿09年的AF447事件与之作比，并希望像AF447一样，MH370也能找到黑匣子（然而没有）。
补充：2014年亚洲航空PK-AXC QZ8501空难。与AF447几乎如出一辙，副驾驶也是在stall的时候疯狂拉杆。副驾驶此刻犹如博南附体，当然，这个副驾驶也是一位法国人。（空中浩劫S16E09 【动画】2014年12月28日 亚洲航空PK-AXC QZ8501事故FDR动画还原【生肉】）
8. 法航296航班（AF296），空客A320在首次航展展示时，由于过低通场，一头撞进跑道尽头的森林里。有意思的是航图中似乎没有标出这片森林的位置，加上这是A320的首次展示，便就有这片森林是波音连夜种的一说（梗）。9. AA965航班，这回是波音的飞机由于飞离航线，撞到了航图上未标出的山上。
--------------------------------------------------------------------
最后，深刻悼念每一位为民航飞安的进步作出牺牲的普通人
<引用的是我在另一个答案下的回答tingweichen：民航史上最大的奇迹是什么？>
