我觉得关键还是看城市，和校园的大小，宿舍和教学楼距离，学生活动半径。比如我在杭州，本来租自行车就不需要钱，像浙江财经大学，直接就有自行车免费使用，和雨伞一样，需要就去用，用完还回来就可以，这样OFO就不一定可以成功了，我们这里大学城，有的寝室离教学区15分钟呢，所以还是骑电动车的多。这个局限性很大，毕竟目标客户就这些，如果不符合当地目标人群的生活习惯，计划就可能搁浅。其次暂时OFO推广是在知名的一本大学展开，学生素质相对较高，车辆破损的可能性相对较低，如果推广到下面，很难说这个破损率会不会提升？
